全面取消汽车购置税对汽车产业链上下游企业有何利弊？

全面取消汽车购置税对汽车产业链上下游企业有利有弊。

利的方面，短期内能刺激汽车销量上升，减轻消费者购车负担，拉动整个汽车制造产业链加速运转。比如部分乘用车购置税减半政策，将减免范围扩大至 2.0 升，刺激面更大，效果更好，有望再次拉升汽车销量，带动和辐射物流运输、汽车保险等关联产业同步发展，推动产业链任何一环所在城市发展建设，吸引人才流入、消费和投资，形成助推良性循环的力量。

对于新能源汽车，免征车辆购置税政策能降低购车成本，增强购车意愿，提升市场需求，促进车企扩大生产规模，增加发展机会。同时也让市场竞争更激烈，促使车企提升产品性能、售后服务，加大技术研发投入，推动整个行业的技术进步和产业升级，还能促进产品多元化，推出更多更好的车型。

但弊端也不少。从历史来看，2009 年和 2015 年两次购置税减征，虽当时刺激了销量，但透支了未来两年汽车市场的消费需求，随着时间推移，政策刺激效果下降，车市销量下滑。

而且购置税减征不是车市长期发展的根本之计，关键还是经济良好发展和消费者收入水平提升。若油价持续上涨，消费者经济压力大，即便购置税减免，购车欲望也不高。

购置税取消会对新能源车市场造成冲击。新能源车一直免征购置税，若燃油车取消购置税，新能源车在价格方面的优势会受影响，不利于实现碳达峰和碳中和目标。

同时，还会对二手车市场造成影响，新车取消购置税会降低二手车性价比和流通性，而二手车市场活跃对激活整个汽车市场至关重要。

此外，购置税取消还会降低我国税收，每年汽车购置税税收规模较大，减免会对汽车市场和社会建设造成不小的负面影响，至少短期内难有好效果。

总之，全面取消汽车购置税不是理想选择，目前汽车产业作为国民经济支柱产业的地位更加凸显，相关政策的制定和调整需要综合考虑多方面因素。

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