2022 年新能源汽车补贴政策有哪些重大调整？

2022 年新能源汽车补贴政策有不少重大调整。

首先，补贴标准在 2021 年基础上退坡 30%，像城市公交、道路客运、出租、环卫、城市物流配送、邮政快递、民航机场以及党政机关公务领域符合要求的车辆，补贴标准在 2021 年基础上退坡 20%。

其次，2022 年 12 月 31 日之后上牌的车辆不再给予补贴，之前的购置补贴政策到这一天终止。

然后，报废旧车后购买新能源车的补贴为 10000 元/辆，转出旧车后购买新能源车的补贴为 8000 元/辆。插电式混合动力乘用车每辆最高可获得 5 万元的补贴，纯电动乘用车每辆最高可获得 6 万元的补贴。

车辆购置税方面，2024 年 1 月 1 日至 2025 年 12 月 31 日购置新能源汽车免征车辆购置税，每辆新能源乘用车免税额不超过 3 万元，2026 年 1 月 1 日至 2027 年 12 月 31 日期间购置的新能源汽车减半征收车辆购置税，每辆新能源乘用车减税额不超过 1.5 万元。

另外，为解决“找桩难”“进小区难”“公路充电难”等问题，大力推动公共停车场、加油站、加气站、旅游景区等公共区域充电基础设施建设，既有居住区加快推进固定车位充电基础设施应装尽装，新建居住区严格落实充电基础设施配建要求，新建高速公路服务区应同步建设充电基础设施。

补贴退坡对不同车型和车企影响不同。高端新能源产品受影响小，30 万元以上产品基本不享受补贴。300 公里以下新能源车型，像五菱宏光 MINI 等不受影响，但欧拉等中低端车型失去补贴后性价比下滑，销量会受冲击。新能源车企价格优势削弱，经营成本增加，利润空间面临挑战，会更倾向选择性价比优的磷酸铁锂电池。同时，还提出健全新能源汽车安全监管体系，压实企业主体责任，建立跨部门信息共享机制等。