CBF150S 平衡轴的工作原理是什么

CBF150S 平衡轴的工作原理其实很简单。

摩托车发动机里的活塞在气缸中做进压爆排冲程的往复直线运动，这种直线运动速度不均匀，而且发动机转速越高，活塞连杆组件质量越大，振动就越大。

活塞连杆连接曲轴，把直线运动变成曲轴转动，为了平衡这种往复惯性力，就得在发动机里装和曲轴旋转方向相反的平衡轴。

活塞每上下运动一次，发动机就会产生一上一下两次振动。振动频率和发动机转速相同的是一阶振动，频率是发动机转速 2 倍的是二阶振动，还有三阶、四阶振动。一阶振动占整个振动的 70%以上，是振动的主要来源。

平衡轴就是一根装有偏心重的轴，和曲轴同步转动。它利用偏心重量产生的反向振动力，让发动机达到良好的平衡效果，减少发动机振动。

摩托车发动机使用的平衡轴有双平衡轴和单平衡轴两种。双平衡轴通过链传动带动两个机柜的平衡轴转动，一个和发动机转速相同能消除一阶振动，另一个平衡轴转速是发动机的两倍能消除二阶振动，减振效果理想，但模式复杂、贵，占发动机空间大，一般用在大排量摩托车上。

单平衡轴通过齿轮传动，曲轴转动带动固定的平衡轴主动齿轮、平衡轴从动齿轮、平衡轴，能平衡占整个振动相当大比例的一阶振动，明显改善发动机振动，因为结构简单、占空间小，在单缸小排量发动机里用得多。

平衡轴安装在曲轴箱上，能降低发动机运行时的抖动。要是摩托车发动机的曲轴箱上有较大凸起，那就说明有平衡轴。

平衡轴的原理就是通过简单轴上的配重块，在曲轴运转时反向运转，抵消一部分抖动，这原理汽车上的平衡轴也适用。