DSG 双离合变速器的技术创新点在哪里

DSG 双离合变速器的技术创新点主要有以下几个方面。

一是由两个自动化的分变速器组成，每个分变速器搭配一个离合器，一个负责奇数挡位，另一个负责偶数挡位和倒挡，使用同一个输出轴。比如车辆以 4 挡行驶时，另一个分变速器会自动预选 3 挡或 5 挡，加速或减速时，一个离合器迅速关闭，另一个立即开启，在百分之几秒内完成换挡。

二是随着驱动方式更新，不断开启新工作模式，适配不同发动机和多种驱动形式，像可用于插电式混合动力车型的电动化 6 速 DQ400e 混合动力变速器。

三是针对电力驱动特性创新了变速器技术，比如在 ID.3 上搭载的单速变速器，集成了电动机和变速器的 APP310 驱动单元非常紧凑，仅需几个齿轮就能将动力从电驱系统传输到车轮，一个挡位就可满足各种驾驶情景需求，还节省空间和重量。此外，为实现强劲扭矩，其传动比约为 10:1，通过两个较小的二级齿轮实现，更节省空间。

DSG 双离合变速器结合了手动和自动变速箱的优点，换挡过程更平稳迅速，带来更多驾驶乐趣和更低燃油消耗。

它在赛车运动中诞生，早期应用因耐用性和成本问题未推广，如今大众已发布多款不同型号的双离合变速箱，有 DQ200、DQ250 等，分为干式和湿式两种，搭载在不同车型上。