国产汽车中 eps 的应用情况如何

国产汽车中 EPS 的应用情况较为乐观。

目前，EPS 在乘用车市场渗透率已维持在较高水平。

EPS 主要有转向柱助力式(C-EPS)、小齿轮助力式(P-EPS)、齿条助力式(R-EPS)和双小齿轮助力式(DP-EPS)这四种，传动效率上 R-EPS 和 DP-EPS 高于 P-EPS 高于 C-EPS。

随着中高端智能电动车的发展，转向系统正从 C-EPS 向 R-EPS 和 DP-EPS 升级，后两者单车价值量高于 C-EPS，带来了价值增量。

像德昌股份这样的国内 EPS 电机厂商，在国产化趋势不断突破的背景下稳步发展，技术实力不断累积，向国际巨头靠拢。

尽管面临国际巨头的竞争压力，但国内技术领先厂商已具备可比的产品研发能力。

在前装赛道，2021 年国内新车前装标配搭载 EPS 上险量增长，博世华域、NSK、采埃孚占据市场前三，前十供应商合计份额占比超 90%，竞争激烈。

DP-EPS 正成为中型车主流，具备成本和能耗低等优势，能满足自动驾驶技术的安全冗余需要。

单小齿轮式辅助 EPS 和高输出齿条助力式 EPS 等可满足未来不同细分市场电动汽车的转向系统需求。

同时，一些厂商推动大推力 DP-EPS 以替代传统 R-EPS，还采用双路 CAN 通信等技术满足智能汽车需求。

总之，国产汽车中 EPS 应用在不断发展和升级。