奥迪 A8 发动机的制造工艺有何独特之处？

奥迪 A8 发动机的制造工艺有很多独特之处。

首先是增压方式的改变，EA839 发动机从 EA837 发动机的机械增压变为涡轮增压，涡轮增压靠尾气驱动，相对不耗电，所以更省油，且不会像机械增压那样由发动机曲轴驱动而影响动力。

其次是曲柄连杆机构双循环，压缩比达到 11.2，在涡轮增压发动机中算很高的。发动机低负荷时是米勒循环，提前关闭进气门，降低压缩比，提高热效率；高负荷时使用阿特金森循环，延迟进气门关闭，提高压缩比以增强爆发力。

再者是可变供油压力，喷油压力能根据实际工况在低压油泵 300-550kPa 和高压油泵 8-25MPa 之间变化，喷油器在火花塞周围，让空气和雾化汽油充分混合燃烧，减少排放。

还有最佳热管理，缸间距比 EA837 大，缸体水道多，发动机温度控制更精准，水温能在 90-105 度依实际工况变化，助于低温快速升温、高温有效散热。

此外，48V 轻混系统也很独特，发动机的曲轴并联 BSG 电机，代替起动机和发电机，运转时带动曲轴转动，运转后产生电能，还能辅助输出 16.3 马力，在起步时提供更大扭矩。

总之，这些独特工艺让奥迪 A8 发动机动力更强、油耗更低，能适应不同地区排放标准。