宝马混合动力技术的研发历程是怎样的？

宝马混合动力技术的研发历程可谓是不断创新和突破的过程。

早在 1972 年，为应对石油危机，宝马推出了新能源车的鼻祖 1602e 电动车，其安装 12 块 12V 铅酸电池，最大功率 32kW，电池容量 12.6kWh，总重约 350 千克，城市工况综合续航里程 30 公里。

1975 年推出的电动车 LS 是 1602e 的衍生品，采用插电式充电，充满电需 14 小时。

1981 年宝马启动“带有高性能电池的电动车”计划，1987 年改装 8 辆四驱 325iX 轿车，首次采用免维护钠硫电池，最大功率 22kW，电池容量 22kWh，百公里加速 9 秒，城市工况续航 150 公里。

在后续的发展中，宝马不断推出具有代表性的混合动力车型。比如宝马 5 系轿车的混合动力版本 ActiveHybrid5（F10H），采用 TwinPower 涡轮增压 6 缸直列发动机，配合 8 挡自动变速器和电动机协同工作。其系统功率达 250kW/340HP，0-100km/h 加速仅 5.9 秒，平均油耗 6.4L/100km，C02 排放量控制在 149-163g/km 之间。电动驱动装置能在 60km/h 车速下实现零排放纯电动行驶，低速时高电压蓄电池可支持 4km 纯电动行驶，节能起停功能和智能能量管理系统提升了整体效率，驾驶者还可通过驾驶体验开关选择多种驾驶模式。

宝马 i8 也是宝马在新能源领域的大胆尝试，虽已停产，但为旗下插电混动车型奠定了技术基础。

而全新 BMW M5 则带来了源自勒芒 24 小时耐力赛 BMW M Hybrid V8 赛车的高性能混动技术，成为 BMW M 首款高性能混合动力轿车，M 混合动力驱动系统由 4.4 升 M 专属高性能 V8 双涡轮增压发动机和高性能电机组成，最大功率 535 千瓦，峰值扭矩 1000 牛·米。

此外，宝马 330e 插电混合动力车型也在不断优化和改进。

总之，宝马在混合动力技术研发上一直积极进取，不断推陈出新，为消费者带来更高效、更环保的驾驶体验。