国外报废车的要求和国内有什么区别？

国外报废车的要求和国内区别还是挺大的。

先看美国，不同州对报废车年限规定不同，有的州有年检，有的没有，年检次数也不一样，两年一次或终身一次的都有。政府鼓励私家车报废，买新车能减免税费，还能换发动机。

中国呢，2000 年以前家用车十年或十万公里强制报废，后来改成 15 年，2006 年对小轿车等非运营车取消使用年限，但超过 15 年每年得两次年检，年检通过才能延迟报废，而且不能随便换发动机。

日本家用车没有强制报废，新车三年不年检，之后每两年检一次，主动报废有优惠税制，能减免一半汽车税和 30 万日元汽车取得税。

美国一辆车平均能用 13 年，行驶 19 万公里车主会主动报废，国内有多家报废拆卸场所，80%零件能回收利用，政府给报废车费用补贴。

我国机动车保有量突破 3 亿辆，汽车保有量近 2 亿辆，年均增长超 15%，报废车数量大幅增加。

欧美在报废车后处理上做了很多研究，回收利用率高，我国这方面起步晚，技术水平低，管理体系不完善，政策法规也不健全。

国家根据机动车使用、安全技术和排放检验状况，对达到报废标准的强制报废，对达到一定里程的引导报废，各类机动车使用年限都有明确规定。