北京购车新政策最新在交通拥堵治理方面有何举措？

北京购车新政策在交通拥堵治理方面采取了一系列举措。

首先是控制车辆增长，比如今年燃油车指标从去年的 3 万个降为 2 万个，新能源车指标增至 8 万个，通过这种指标配额的调整限制机动车总量增长，缓解交通拥堵。

其次，在优化车辆结构方面，政策向新能源车辆倾斜，鼓励市民选择新能源汽车，减少对传统燃油车的依赖，降低尾气排放，改善空气质量。

在公平性与效率方面，通过设置积分规则和配额分配比例，优先考虑“无车家庭”，增加这类家庭的中签概率，让公共资源分配更公平。

此外，推动公共交通发展，由于私家车增长受限，促使市民更多利用公共交通，提高其使用效率和服务质量。

12 月 7 日出台的摇号新政，一方面优先解决“无车家庭”的拥车需求，增加以“无车家庭”为单位摇号和积分排序的指标配置方式；另一方面治理“一人多车”现象，限制个人名下车辆的更新指标为每年一辆，有利于汽车牌照资源的有效配置，抑制假结婚、非法买卖京牌等行为。

23 日实施的治堵新政，未来从六大方面入手治理，包括每月摇号分配 2 万指标，外地车辆工作日高峰时段禁入北京五环，新建 400 公里微循环道路，停车计时单位由半小时缩短为 15 分钟等。

6 月 1 日，对现有摇号购车政策进行调整，新增的 2 万个新能源车指标、调整积分规则和指标配额等均向“无车家庭”倾斜。

总之，北京通过控制汽车数量、调整车辆结构等措施，力求达到治堵和治污的双重目标，同时刺激汽车消费，推动交通和环境的良性发展。