比亚迪发动机技术有哪些创新之处？

比亚迪发动机技术有很多创新之处。

首先是插电混合动力发动机，热效率高达 43%，是全球热效率最高的量产汽油发动机。它专为 DM-i 超级混动技术打造，实现低油耗目标，还满足国六 b 排放标准，NVH 性能出色，能降低用车成本。

背后的硬核技术包括 15.5 的超高压缩比，增大冲程-缸径比，采用阿特金森循环，配备 EGR 废气再循环系统，采取一系列降摩擦措施，并针对高热效率目标优化发动机控制系统。

比亚迪还首次启用发动机分体冷却技术，按需为缸盖和缸体精准提供冷却，缩短冷启动暖机过程，降低油耗和排放。利用插电混动车型电动化优势，将附件电气化，取消传统发动机前端轮系，降低损耗提升效率。

在 NVH 性能方面，对曲轴、轴承等零部件特殊优化。此外，还设计了先进燃烧系统，采用冷却 EGR 技术稀释缸内混合气降低燃烧温度，设计高滚流气道提高缸内混合气燃烧速度抑制爆震和早燃倾向。

还有深度阿特金森燃烧系统，将技术潜力挖掘到极致，物理结构压缩比高达 16:1，需高滚流气道燃烧室和高能点火线圈技术配合。气道喷射系统比较传统，因混动专用发动机特点，不追求性能，直喷优势无法发挥，气道喷射低摩擦、低噪音，排放控制更简单。

混动发动机采用无前端皮带设计成主流，取消轮系降低摩擦。比亚迪发动机在技术创新、性能提升、可靠性与稳定性方面都有很大突破，引入高效增压技术、先进燃烧控制技术，采用先进材料和工艺，故障率和维修成本低。高滚流气道技术是发动机技术革新重要一环，通过优化进气道形状和结构，使空气形成强烈滚流运动，改善混合气体效果，加速燃烧，提升热效率，在第五代 DM 技术中广泛应用。

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