笔式点火线圈常见故障有哪些

笔式点火线圈常见故障主要有以下这些：

一是绕组短路，会让点火线圈生成的电压变低，导致点火能量不够，使火花塞电极很快被积碳污染。

二是断路或接地，无法产生高压电，不能点火。

三是表面放电，这通常是点火线圈外表面有污物或者严重受潮所致，常在高压引出螺钉附近发生，能看到烧损痕迹，轻微的话清除烧损物做好绝缘处理就行。

四是绝缘老化，热车后的高温或高速大负荷工况下频繁点火，温度迅速升高，自身绝缘老化，在高温、高电压下放电短路，导致初级和次级绕组实际匝数比变小，次级绕组电压降低，造成突然熄火、车速上不去。

造成笔式点火线圈故障的原因常见的有：

其一，内部或线路的绝缘层老化击穿，功率开关三极管损坏。

其二，火花塞间隙超过最大极限，主线圈抗压负荷大、内部绝缘层老化快；火花塞间隙过小，次线圈放电电流大、发热大、绝缘层老化快。

其三，火花塞抗干扰电阻或带有高压缸线的导线阻值严重不符合标准，导致点火线圈负载超限发热过大。

其四，点火线圈控制信号导线绝缘故障、发动机电脑控制问题，使得点火线圈闭合通电过大发热严重。

其五，点火线圈结构中，可能绝缘材料有缺陷、线圈内阻大发热大、三极管质量不高。

其六，系统电压过高，比如发电机故障，车身电器像灯泡等也会常损坏。

其七，汽油质量不好，易爆震、高温，工作环境恶劣。

其八，发动机燃烧室积碳严重，汽缸盖找平维修时镗削过多，易爆震、高温。

其九，发动机电脑程序故障。

检测笔式点火线圈故障的方法：

直观检查绝缘盖有无脏污破裂，接线柱是否松动锈蚀，有问题清理或更换。

用万用表电阻挡测量一、二次绕组电阻，与标准值比较判断是否有短路和断路。

测量任意接线柱与外壳之间的电阻，应不小于 50MΩ，否则说明绝缘不良要更换。

测量附加电阻，应与标准值相符。

要是怀疑笔式点火线圈有故障，可以用万用表测量系统电压或检测仪读取故障码、数据流，检查火花塞间隙是否过大，使用对应标号且质量好的汽油，及时检查保养发动机，看看是否有积碳等问题，排查发动机电脑程序是否故障。