柴油机冷却系统的升级改造方案有哪些

柴油机冷却系统的升级改造方案主要有以下几种。

首先是热交换器方面，其换热面积要根据需带走的热量及海水温升数据计算，夏季海水温度高，应以夏季计算为准，且要考虑水垢影响增加换热面积，结构选管壳式，因其结构简单、造价低且能承受高温高压。

其次是管路和泵塔设计，管路设计将海水热交换器并联在原水泵管线上，两支管线上加装闸门，高温冷却液经水箱后可选择路径，深井泵及热交换器故障或更换锌棒时可关闭相应闸门，控制闸门开度能调节海水流量。为深井泵安全运行，机房海水管线上安装压力继电器和声光报警系统。原本一台深井泵供配泥浆及冲洗甲板，现设计能安装三台深井泵的泵塔。

还有改造特点及效果，结构简单、便于操作维修，设有停水报警指示装置，泥浆和机房用水系统能相互转接并有备用泵，换热器与风扇水箱两套系统能独立使用，满足特殊情况下主机的冷却要求。

另外，还有限制装置，温度限制器通过温度传感器检测发动机冷却液进水温度调整电动比例限制阀开度，调整一次循环水流量，使进水温度恒定在 70 - 130℃，温度传感器接受高品质 PT100 型热电阻，测量精度高，系统能自动监控和报警。

最后，比如针对冬季柴油机冷却水进口冰堵问题，可利用现有船舶舵机舱内干隔舱制作封闭循环冷却水舱，与柴油机冷却水泵进口相连等，组成封闭冷却水循环系统，具体实施需计算确定方案可行性。