车购税补助办法的金额标准是如何制定的？

车购税补助办法的金额标准是依据多种因素制定的。

首先，会按照国家相关政策规定执行，重点支持新能源、节能、环保型汽车产业发展，以及对符合条件的车辆购置税减免。

“十三五”期间交通运输重点项目车购税资金补助标准就有明确规定，比如国家高速公路，东部地区静态总投资的 25%，中部地区静态总投资的 28%等。

车购税资金标准若高于项目资本金，按实际资本金安排。采用政府和社会资本合作模式的国家高速公路项目，补助地方标准以政府还贷项目的补助标准为上限。

像凉山州、怒江州、临夏州公路建设项目，国家高速公路按项目建安费 50%执行，普通国道按项目建安费 100%执行，建制村通硬化路按 70 万元/公里标准执行。

不享受特殊政策的地区，非收费普通国道项目补助标准不超过项目建安费，收费普通国道项目补助标准不超过同地区国家高速公路项目补助标准。

对于一些特殊地区，如西藏，在国家区域性公路交通应急装备物资储备中心应急物资装备购置和管理信息系统建设方面按项目核定投资的 100%执行，青海、新疆按项目核定投资的 70%执行，其他地区按核定投资的 50%执行。

国有林场林区道路建设，场部通硬化路参照同地区建制村通硬化路标准执行，东部、中部一般地区分别执行 25 万元/公里、35 万元/公里标准。

抵边自然村通硬化路建设，西藏、南疆四地州等也有相应标准。

总之，车购税补助办法的金额标准制定考虑了地区差异、项目类型等多方面因素，旨在促进汽车产业发展和交通建设。