车辆政策对汽车企业的生产策略有哪些约束？

车辆政策对汽车企业的生产策略有不少约束。

比如新政策规定新建汽车生产企业的投资项目，项目投资总额不得低于 20 亿元人民币，其中自有资金不得低于 8 亿元人民币，还要建立产品研究开发机构，且投资不得低于 5 亿元人民币。这意味着企业得有雄厚的资金实力和研发投入能力，否则难以进入汽车生产领域。

行政性进入壁垒也是重要约束，像行政性项目审批和目录管理，既限制新企业进入，又限制现有企业进入超出目录的产品领域。但企业也会想办法应对，像技术性壁垒被用技术引进和散件装配的方式避开，资金壁垒被采用分期建设和建立小型厂的方式避开。

“双积分”政策正式实行后，年度生产量或进口量达到 3 万辆以上的车企，2019 年的新能源积分占比为 10%，2020 年占比为 12%。这促使车企加大新能源汽车的生产和研发。

还有产业政策的调整，比如 2020 年促汽车消费政策落地，包括调整国六排放标准实施要求、完善新能源汽车购置财税支持政策、加快淘汰报废老旧柴油货车、畅通二手车流通交易、用好汽车消费金融等，这会影响车企在燃油车和新能源车的生产规划，以及在销售和金融服务方面的策略。

总之，汽车企业要密切关注车辆政策，灵活调整生产策略，适应政策变化，抓住发展机遇。比如在初创期采取技术追随战略，努力增加销售额，建立良好企业制度；成长期凭借主导产品竞争力，进一步提升经济实力、人员技术及研发能力等，以在政策约束下实现更好发展。