创新耦合杆式悬架在不同路况下的表现怎样？

创新耦合杆式悬架在不同路况下的表现相当出色。

它是一汽大众为新速腾安装的悬挂装置，属于拖曳臂形式，基于 PQ35 平台开发，应用了悬架解耦技术。

在车轮与车身间增加耦合杆，解耦纵向和横向运动，有效控制车身倾斜和颠簸。

遇到颠簸路况，能减少车身晃动，提升稳定性和平顺性。

转弯时，能更好控制车身姿态，增强操控性。

相比传统悬架，优势明显，能调节悬架性能，驾驶者按需调整，获更好驾驶体验，还能降低制动距离，提高安全性。

目前在一些高端汽车上应用，配先进电子控制系统，依路况和需求自动调节工作状态。

虽不如四连杆独立悬架技术复杂、舒适性高、操控极限好，也不像多连杆独立悬挂能保证舒适性，使车轮和地面尽量垂直，减小车身倾斜，维持轮胎贴地性，但创新耦合杆式悬架成本较低，重量和体积不大，不会过多占用空间，能满足多数用户需求，为驾驶带来良好体验。