大众 ID.3 在冬测续航中表现不佳，是电池问题吗？

大众 ID.3 在冬测续航中表现不佳，不一定只是电池问题。导致其续航不佳的原因有多种。

首先是电池老化，循环次数多、过放电、过充电等会让电池老化，这占了 30%的原因，解决办法通常是更换电池组、调校电池管理系统，成本约 20000 - 40000 元。

温度影响也很关键，低温、高温、温度波动大占 25%，需要检修电池温控系统、优化充放电策略，成本约 500 - 1500 元。

不当充电，像频繁快充、长时间小电流充电、电池未充满即使用占 20%，要进行电池健康检测、调整充电策略。

电机效率降低，比如绕组损伤、轴承磨损、冷却不良占 15%。

车辆负载增加，比如载重增加、风阻增大、轮胎压力不足占 10%。

在低温环境下，不进行动能回收。夏季电池电化学活性提高，所以续航比冬季好。因为低温时电解液流速慢，电流小，很多电池来不及供电给车辆，导致系统认为电量不足，续航就低。

同时，冬季低温大气压力高致空气阻力高，地面温度低使轮胎胎压低，轮胎与地面摩擦力增大，滚动阻力增大，电耗增加，续航减少。

天气寒冷时电池活性降低，车辆启动后加热电池会消耗电量。用电设备增加，如频繁使用暖风、雨刮器、车灯等会增加电池负担，影响续航里程。

虽然改变不了气温，但可从日常用车习惯入手增加续航、保护电池。比如使用预约功能，在充电时提前开启空调，既能省电又舒适。

大众 ID.3 的 58 度电池版本续航中等偏下，价格较高的 ID.4X 也只有 58 度电池版本，大众相对保守地使用电池保护电量，使冬季续航更有限。虽然电池容量增加带来的续航提高不是线性的，但更高能量的电池寿命相对更长，期待能推出 60 度以上电池版本提高续航里程。