电动汽车电耗对续航里程有多大影响？

电动汽车电耗对续航里程的影响非常大。现在电动汽车续航里程 500km 以上渐成常态，电耗就愈发关键。

降低电耗有多种办法，像提升三电系统效率、降低整车滚阻风阻、优化动能回收调校等，能优化车重和成本。

电耗对消费者好处不少，能让续航更扎实，准确估计剩余里程，还能降低用车成本。

纯电动车本身的性能参数会影响续航，比如蓄电池的电池容量，这是最关键的，还有电池能量密度，同等电池容量，能量密度越大，所占体积越小，相同空间能装更大容量电池，续航就长。电机和电控系统效率也重要，因为能量传递是乘法效应，效率越高，续航越长。制动能量回收影响大，没它续航里程能下降 14%左右。

车主驾驶习惯对电耗和续航影响也大。每款车都有较省电的时速，一般 30km/h - 50km/h 省电。行车开空调，续航里程下降 20%左右。像 60kWh 蓄电池原地开 2kW 空调，30 小时能耗完电。剧烈驾驶更费电。

选电动车，不能只看续航里程或百公里电耗。做好降低电耗的事很难，像提升三电系统效率等，这构成企业核心竞争力。对消费者，电耗好处是续航更准、成本更低。政策也强调电耗，相关办法注重车辆集成水平，鼓励开发低能耗车型。

电动汽车降电耗是刚需，车辆消耗功率与车速三次方成正比，城市道路电耗低，高速风阻大电耗高。电动汽车用电池加热，开空调多 30%电耗，动能回收技术水平差异也影响电耗。像广汽 AION Y 入门款和零跑 C11 入门款，相同续航里程，百公里耗电量有差距。电耗高低反映三电系统性能，电耗管理精细，续航里程更真实。新能源电动车上半场竞争在续航里程，下一阶段可能在电耗。