电动汽车里程的标注方式是否准确？

电动汽车里程的标注方式一般是有根据的，并未越过标准“红线”。

目前中国使用的是欧洲标准 NEDC，即“新标欧洲循环测试”。

不过，实际使用时，厂家标注的续航里程和实际里程往往不一样，会“缩水”。

影响电动汽车续航里程的主要因素有低温、车速和空调。低温对电动车影响大，0 度时电池容量降低不多，但温度越低，电池可使用容量下降越快，如零下 30 度时可用电量减少 50%，低温下耗电量多在维护电池温度上。

车速也关键，60km/h 通常是电机和电池的最佳平衡点，120km/h 的耗电量基本是 60km/h 的两倍，轿车 60km/h 速度下百公里耗电量最低约 12 度。

空调相对耗电有上限，制冷一小时约 2 度，制热一小时约 5 度，有热泵空调的车型制热耗电降低。

新能源汽车国家大数据联盟还以北京的新能源汽车行驶里程数据为例，对不同车型的里程可信度进行分析。A0 级及以下车型累计行驶里程 3 万公里以内里程可信度较高，平均值为 0.9，像北汽 EC3、欧拉白猫和五菱宏光 MINIEV 排名靠前。