顶置凸轮轴与底置凸轮轴有何区别

顶置凸轮轴和底置凸轮轴区别不少。

顶置凸轮轴放在汽缸盖内，燃烧室之上，能直接驱动摇臂、气门，不用通过长推杆，往复运动部件少，配气结构简单，减轻发动机重量，传动效率高，工作噪音低。气门开闭动作快，能满足高转速需求，常见传动方式是链条和齿形皮带，正时皮带要定期按公里数更换。

而底置凸轮轴在曲轴箱内，气门在引擎顶部，通过挺杆、推杆、摇臂等配气机构控制气门，常见于大排量、低转速、大扭矩输出的引擎，比如美式肌肉车的大排量引擎，优点是结构简单、可靠、成本低、引擎重心低，传动多采用齿轮。

从气门控制看，底置凸轮轴的凸轮与气门摇臂需金属连杆连接，高转速易顶杆折断，多适用于大排量、低转速、追求大扭矩输出的发动机。顶置凸轮轴省略顶杆，简化传动机构，更适合高速动力表现，应用更广。

从类型细分看，顶置凸轮轴分单顶置凸轮轴和双顶置凸轮轴。单顶置依靠一根凸轮轴控制进、排气门开合，常配合两气门发动机，进气、排气效率及气门间角布置有局限。双顶置一根凸轮轴只控制一组气门，省略气门摇臂，简化传动机构。

底置凸轮轴则是整套气门机构纯机械设计，通过挺杆、推杆和摇臂控制气门开关，常见于美系大排量跑车和卡车。