不同类型的发动机其制动效果有何差异

不同类型的发动机其制动效果存在明显差异。

排气制动是大家熟悉且常见的，通过在排气管上加装蝶阀，关闭蝶阀增加排气行程压力，利用负压获得制动力，成本低、结构简单，制动效率在 20 - 30%，大部分卡车都适用。

泄气式发动机制动，又叫排气门制动，分被动式和主动式。被动式需排气制动蝶阀配合，打开制动开关，蝶阀先关闭形成背压，使排气门开小角度，压缩空气在压缩冲程从排气门泄漏，减少返回到活塞的能量。主动式打开控制开关，气门室内执行机构活塞伸出消除与排气门间隙，压缩空气泄漏从而减小返回到活塞的能量，制动效果稳定，也无需安装排气蝶阀，制动效率在 50 - 60%，潍柴 EVB、重汽 EVB、锡柴 CA6DL2 等适用。

压缩释放式发动机制动是主流技术，制动功率和效率最高，可达 80 - 90%。控制开关打开，发动机排气门在压缩冲程接近上止点附近打开，排放高压气体，大部分压缩气体吸收的能量被排掉，仅小部分残余能量推动活塞回位，像康明斯 ISM11、东风 dCi11、玉柴 YC6K12、锡柴 CA6DM、CA6DN 等适用。

发动机制动在长下坡行驶中能减轻常规刹车系统负担，延长其使用寿命，还能更安全控制车速，降低刹车过热失效风险，提高行驶安全，减少刹车片和刹车盘磨损降低维护成本，且过程不燃烧燃料减少尾气排放，对环境友好。