分动器操纵机构常见的故障有哪些？

分动器操纵机构常见的故障有：

空挡发响，原因可能是曲轴与第一轴中心线不同心，第二轴前轴承磨损、有油污或起毛，常啮齿轮有问题，比如磨损均匀声或个别牙碎裂有规律间隙撞击声，常啮齿轮修理时未成对更换导致啮合不良，第一轴承损坏，或旧齿轮换新齿轮。

挂档后响，原因有齿轮更换不当，差速齿轮或半轴齿轮键槽磨损松旷，主、从动锥齿轮间隙过大，从动锥齿轮松动。

发热，可能是轴承过紧或齿轮间间隙过小，缺少齿轮油，或齿轮油粘度过小。

乱档，可能是变速器控制弹簧压缩量达不到规定要求，换档滑杆互锁销磨损严重。

跳档，原因是定位装置失效，比如变速叉凹槽或定位球磨损松旷，定位弹簧过软或折断，齿轮磨损严重沿齿方向磨成锥形，变速器轴、轴承磨损严重或轴向间隙过大，使轴转动时跳动或窜动。

操作杆挡位与实际不符，可能是乱档，比如换档滑杆互锁销磨损严重，变速器控制弹簧压缩量达不到规定要求；可能是跳档，比如齿轮磨损严重，定位装置失效；可能是挂档后响，比如齿轮更换不当，差速齿轮或半轴齿轮键槽磨损松旷等；可能是空挡发响，比如曲轴与第一轴中心线不同心等。

要解决这些故障，对于空挡发响，需检查并修复相关部件，确保曲轴与轴中心线同心，更换磨损的轴承和有问题的常啮齿轮。挂档后响要合理更换齿轮，修复或更换磨损的松旷部件。发热问题要调整轴承和齿轮间隙，添加或更换合适粘度的齿轮油。乱档要更换压缩量达标的变速器控制弹簧和新的滑杆互锁销。跳档要修复或更换失效的定位装置、磨损的齿轮和有问题的轴及轴承。对于操作杆挡位与实际不符，要根据具体的故障原因进行相应的维修和调整。