其他汽车品牌是否也存在类似的系统故障风险？

其他汽车品牌确实存在类似的系统故障风险。

比如路虎，其电子系统故障占比最高达 73.3%，多在电控和传感器方面，像 ECU 车载电控系统、DCU 车载域控制器、探测（雷达、摄像头）故障常见，零部件部分的传感器类、ECM（发动机控制模块）、车身控制、电机、车身控制模块故障频发。传感器类故障多因线路或自身问题，前者维修简单成本适中，模块损坏则维修难成本高。发动机总成故障多与硬件有关，集中在点火系统、机体组、进气系统、配气机构及燃油系统，蓄电池、发动机机体、氧传感器、发动机控制、凸轮轴故障常见。

捷豹电子系统故障占比达 75.9%，紧随其后是发动机总成部分。

上汽通用旗下别克，电子系统和发动机故障偏高，电子系统故障多在 ECU 车载电控系统、探测（雷达、摄像头）、DCU 车载域控制器等分总成部位，受传感器、车身控制、ECM 等零部件影响，传感器故障维修简单，IC 仪表故障较多。发动机总成故障集中在机体组、进气系统等。

雪佛兰各总成故障表现与别克类似。

红旗热门车型故障集中在电子系统，占比超 82%，DCU 车载域控制器、探测（雷达、摄像头）、三电系统、车联网系统故障集中，零部件控制单元等故障多，传感器故障频发影响模块工作。发动机总成小毛病多，底盘系统优秀。

总之，豪华品牌产品故障率普遍高于合资品牌，电子系统是“重灾区”，同品牌不同车型可靠性差别大，奥迪明显，宝马一致性较高。