未来工信部还会就特斯拉单踏板设计合理性做进一步回应吗？

未来工信部是否还会就特斯拉单踏板设计合理性做进一步回应，目前还不好说。

从已有的情况来看，工信部就《乘用车制动系统技术要求及实验方法》等五项强制性国家标准公开征求了意见。这其中，对于装备电力再生式制动系统的车辆，尤其是像特斯拉这种有“单踏板模式”的，有了新的规定。

比如在默认工作状态下，通过松开加速踏板实现的制动作用不应使车辆减速至停车，但允许用户通过选项调节成能刹停的状态，而且单踏板模式下车辆出现强制动刹车灯必须亮起。

之前特斯拉方面回应说标准未正式发布和实施，不影响现有产品和功能。新的征求意见相比上次有所放宽，也考虑到了用户的选择和实际使用情况。

不少品牌都具备单踏板模式，用户态度不一，但新规定中关于刹车灯亮起的要求很合理，能减少追尾事故。

总体来说，工信部在制定相关标准时是很谨慎和全面的，会充分考虑各种因素。如果后续市场和用户的反馈有较大变化，或者技术发展有新的情况，工信部可能会根据实际情况做出进一步的回应和调整。

但就目前的态势来看，还需要继续关注工信部的动态，才能知道是否会有更进一步的动作。