国 6 和国 6B 对于汽车厂商的生产难度区别在哪？

国 6 和国 6B 对于汽车厂商的生产难度区别主要体现在以下几个方面。

首先是排放标准，国 6B 要求汽车尾气中的一氧化碳、氮氧化物、颗粒物等污染物的排放量要比国 5 标准降低 30%左右，比国 6A 的降低 20%左右更为严格。

其次是实施时间，国 6A 于 2019 年开始实施，国 6B 则于 2023 年开始实施，厂商需要逐步过渡。

技术难度方面，国 6B 标准更严，厂商得采用更先进的发动机技术、燃油喷射技术、尾气处理技术等，还要优化动力系统来提高燃油经济性和动力性能。

但目前来看，很多车型早已完成国 6B 转型，轻型车国 6B 车型占比超 95%，市场占比超 90%。广汽集团、长城汽车等企业都已完成相关切换工作，技术上不存在难度。

零部件龙头企业博世也表示影响不大。从新车市场角度，国 6B 实施不会对车市造成太大冲击，一线城市早已提前推广，新规影响甚微。其他城市若国 6A 库存车多，短期内价格会有下探，但这是排放标准切换的常见现象。

总之，国 6B 虽标准更严，但汽车厂商已做好准备，能从容应对。