新能源车企业如何适应国家的新政策？

新能源车企业要适应国家新政策，得这么做。

技术上得升级，纯电续航约 250 公里，插电混动超 50 公里才有补贴，补贴降低，技术就得提升，不然消费者不买账。

厂家可以贴息降价销售，自掏腰包抵消补贴下调损失，这样不会因价格让消费者观望。

产品品质要提升，选优质配件供应商，增强竞争力，即便价格高些，消费者也愿意。要满足消费者个性需求，丰富产品线，像蔚来等新势力的报价政策，吉利在用车环节用电补贴就不错。

另外，别一味追求高续航，提升综合产品力才是关键。三元锂电池能量密度有瓶颈，得找新储能技术。要优化百公里电耗，不能靠堆电池，从车身轻量化、三电系统性能优化、降低风阻系数等入手。还要根据车型技术特点出台促销政策。

企业发展要有主动性，重点在三方面。一是充电桩普及要跟上，2022 年新增公共充电桩约 64.8 万台，远少于新能源汽车销量，职能部门要对充电桩建设提要求。二是解决电池寿命和更换成本问题，这会影响消费者购买欲望，企业得主动改进。三是要有合理的新能源汽车报废通道。

国家多个部门发布通知作出补贴安排，地方围绕“降费”各有做法，像广汽新能源、广汽丰田额外自行补贴，比亚迪拿专项资金推新计划。但新能源车产销增速曾下滑，能否借补贴潮快速发展还未知。