湖北买车最高补贴 9 万元对当地汽车市场有何影响？

湖北买车最高补贴 9 万元对当地汽车市场的影响可不小。

首先，像雪铁龙 C6 这种以前月销十多台的车型，现在一天就能破百，现车很快卖光，经销商都暂停接单啦。

这补贴政策吸引好多外地消费者，虽说有户籍或居住证限制，可还是有人想办法。

对车企来讲，能帮着削减库存，降低经营成本，加快资金回笼，解决企业周转难题，说不定还是向新能源转型的一步好棋。

东风系的各品牌，像东风本田、东风标致等，销量都提升了。

从产业角度说，汽车制造业是长链条产业，能带动就业，增加税收，对湖北经济作用可大了。

这补贴政策还可能让周边地区也降价。

像东风雪铁龙 C6 都“脱销”了，3 月 1 日到 31 日，湖北联合东风汽车搞活动，优惠从 5000 到 90000 元不等。

C6 共创版补贴 9 万后，裸车价 12 万，网友能不心动嘛，有人都要坐飞机去买。

其他厂商也跟着降价，东风其他车型优惠也不小。

短期内可能形成虹吸效应，到店和下订的人越来越多。

前期库存的国六 B 车型加速清库，价格松动对车市增量有好处。

因为碳酸锂价格下跌，厂商能出更具性价比的新款新能源车，车市关注度持续上升。

今年东风多个品牌销量大幅下滑，政府补贴也是回馈企业，帮着消化库存。

2023 年是“消费提振年”，3 月是“全国消费促进月”，湖北补贴汽车消费就是积极响应。

其他地区也有帮车企的动作。

3 月很多厂商新车推出，国家促销费政策推动，很多省市有促销政策，车展等活动恢复也聚人气。

补贴活动推出后，武汉当地多家东风系经销店单日销量大增，部分车型卖断货。

这举措就是刺激当地汽车消费，促进汽车产业发展。

2022 年，湖北汽车行业生产汽车 189.6 万辆，同比下降 4.6%，增加值累计增长 1.5%，新能源汽车产量 29.3 万辆，同比增长 98%。