极氪 X 试驾的舒适性怎么样？

极氪 X 试驾的舒适性整体表现出色。

先说座椅，主驾驶座椅有 10 向电动调节、加热通风和座椅记忆功能，“零重力”副驾驶座椅更是配备 22 向电动调节、加热通风按摩和一键“放倒”功能，舒适性极佳，不过座椅宽度稍窄。

前排座椅的仿皮包裹和座垫两侧侧翼对乘客有良好支撑和包裹性。

后排座椅头枕是一体式设计，填充物薄，靠背角度陡，舒适性一般。

在空间方面，极氪 X 虽然车长不到 4.5 米，但轴距达 2750mm，后排邀请身高 160cm 的小姐姐体验，腿部和头部均有两拳以上距离，中规中矩。

前排空间亮点在副驾驶位，4 座版本的女王副驾能一键自动调整角度和腿拖，适合小憩，但座椅伸展度不理想。

车内配置也为舒适性加分，比如主驾座椅舒压律震系统采用 8 颗震子，结合音乐律动、座椅通风和加热功能。

中控屏后方的滑轨设计可在车辆中央和副驾驶面前两个位置移动，屏幕在副驾驶前时能行驶中播放视频。

中央扶手支持电动前后调节，还有精致的香槟金色小挂钩。

充电配置丰富，前排有 USB-C 接口和充电口、无线充电板，后排扶手箱内有 USB-A 和 USB-C 充电口。

行驶品质上，悬架设定偏硬，强烈驾驶时对车身支撑良好，过减速带能量吸收释放流畅。

隔音静性较好，中低速噪音极低，高速行驶有轻微胎噪传入车内，处于同级中上水平。

极氪 X 除标配无框车门，还搭载无边框后视镜，提升驾驶位视野。

车门打开方式有两种，一种是内嵌式隐藏式门把手，另一种是通过 B 柱和 C 柱熏黑区域小按钮，整车流畅性更好。

在智能化方面，车机系统吸取极氪 001 经验有所长进，8155 芯片让界面 UI 设计和人机交互水平令人满意。

智能驾驶辅助整体跟主流 L2 级智驾水平差不多，车道保持功能左右调整幅度稍大，有待优化。