极氪 001fr 的极速表现受哪些因素影响？

极氪 001fr 的极速表现受以下因素影响：

首先是超强的动力系统。它采用全球首款量产四电机分布式电驱，前双电机功率 310kW，后双电机功率 620kW，系统综合功率高达 930kW，轮端峰值扭矩超过 10000N·m，最大综合马力达到 1265Ps，启用莱科宁模式最大功率能达 956 千瓦、1300 马力，带来超强动力输出。

其次是精准的动力分配。行业首发量产四轮扭矩矢量控制系统——ZVC 扭矩矢量控制，智能调整时间仅需 10 毫秒，能实时监测和调整每个车轮的扭矩输出，实现精准动力分配，比如能完成“坦克掉头”，让车辆操控更稳定敏捷。

再者是高效的能源供应。配备全栈 800V 高压系统，匹配 100kWh 麒麟电池，充电最高倍率可达 4C，从 10%充电至 80%仅需 15 分钟，保证高效的能源供应。

还有出色的空气动力学设计。碳纤维空气动力学套件不仅为车辆减重，还能在高速行驶时提供最高 179 千克的下压力，增强车辆稳定性。加大的进气格栅和两侧进气口能为刹车系统降温，提升高速制动性能。

另外是高性能的制动和避震配置。配备 KW 高性能绞牙避震器、AP Racing 十活塞制动卡钳、Brembo 超大尺寸碳陶打孔制动盘，100 至 0 公里/小时刹停距离仅为 33.4 米，保障极速行驶中的安全操控。轮胎的性能也很关键。采用倍耐力的全新 P Zero 半热熔轮胎，22 英寸轮毂和前 265 后 295 轮胎，兼顾转向控制和轮胎抓地力。

车内的配置也有影响。车内采用大量高档材料营造奢华氛围，增加驾驶舒适性。配备 15 英寸中控屏，内置专业赛道 APP，还有智能随动座椅，具备按摩功能和主动调整腰部、腿部支撑的功能。

最后是创新的电机布局。全球首个平行布置的前双电机总成，通过这种布局，实现了四电机的配置，同时又不占用车内空间，不影响乘客的舒适性，使得动力响应更加迅捷，操控更加灵活。