极氪001避震与其他车型避震有何区别？

极氪001避震与其他车型避震存在不少区别。

极氪001采用单腔空气悬挂，能调节车身高度，但不能像多腔空气悬挂那样调节底盘软硬。配合 CCD 电磁减震系统，能通过外置电磁阀控制减震器内部油液流速，调整减震器阻尼大小，从而获得不同滤震效果。在不同驾驶模式下表现各异，舒适模式下路感稍弱，过减速带较软有一点余震，运动模式下路感更明显，侧倾抑制优秀。

其前悬挂是铝合金双叉臂结构，前副车架为双层冲压钢板全框式，比吉利沃尔沃的 SPA 平台车型如领克 09、沃尔沃 S90 等的前悬更出色，下摆臂是两根铝合金的双球双叉臂。后悬挂是铝合金三连杆结构，后副车架为铝合金全框式，弹性连杆为全铝合金，比 SPA 平台车型部分连杆是冲压钢板更好。

与岚图追光相比，岚图追光在快速过穿桩时横摆幅度小，车身稳定及操控性能更优，特况紧急变线中能以 80km/h 通过，极氪 001 极限速度为 75km/h。

小米 SU7 采用前双叉臂与后多连杆配置，整合了空气悬架与 CDC 可变阻尼减震器技术。运动+模式时运动特性鲜明，底盘反应性高刚性较强，路面反馈信息明显，高速转弯时悬挂系统对车辆侧倾的控制显著。但在舒适模式下可能不如极氪 001 柔和。

极氪 001 在舒适性和运动性之间取得较好平衡。普通悬架弹性元件是金属弹簧，空气悬架用可调节气压的气囊代替，空气悬架滤震效果更好，能调节车辆离地间隙。比如岚图 FREE 可在 113mm - 213mm 之间调节，极氪 001 离地间隙可在 117mm - 200mm 之间调节。

极氪 001 升级绞牙避震后，塔顶有几率出现异响，RSS 研发了专用强化塔顶解决这一问题。BOFFIN 软硬可调阻尼杆是空气避震跟绞牙避震的好搭档。