与其他热门车型相比，极氪 001 车质量如何？

极氪 001 车质量是相当不错的。

在中型纯电动轿车中，排名第四，质量稳定性较好。

和小鹏 P5、P7 等相比，它在质量方面表现出色。

与宝马 5 系对比，极氪 001 在功能配置、动力性能和豪华体验上努力，内饰科技感强，标配实用配置多，后排宽敞。

和特斯拉 Model 3 Performance 相比，主打的豪华感、科技感和专属感突出，外观设计有特色，内饰材质和配置用心，提速稍逊但综合好。

与蔚来 ET5 相较，在车身尺寸、空间表现、内饰用料和综合舒适性上有优势。

最新款价格降低，技术升级明显，全系 800V 高压架构让充电更快、续航更扎实、电耗更低，四驱版电机采用碳化硅功率半导体，能量损失少、发热低，两款高配车型空气弹簧升级成双腔空悬，全系标配激光雷达和 8295 芯片。

动力储备充足且调校出色，底盘带双腔空悬的版本舒适性和操控性好，空间舒适性佳，内饰氛围感和质感好，后排纵向和头部空间不错，后备箱实用。

前悬架采用铝合金材质，是同级车中的良心配置，轻且强度高满足轻量化要求，百公里加速 3.8 秒就得益于此。

抛弃麦弗逊悬架用双叉臂式，考虑到车重，转弯时双叉臂抗侧倾能力好、抓地力强。

前悬由多部分组成构成四连杆结构，独立式设计提升控制臂自由度和悬架性能，但控制臂多会侵占内部空间。

下控制臂和副车架连接位置用液压衬套提升舒适度。

极氪 001 采用电动助力转向，为保证安全，转向电机前方加装加强杆。

动力电池方面，跑 32 万公里后电池健康度为 91%，成绩出色，理论上三元锂电池寿命 2000 次充放电循环，按实际续航 400 公里算能行驶 80 万公里，此次拆解印证该结论。

性能方面，拆解前测试零百加速 6.98 秒，百公里能耗 15.5kWh/100km，相比新车能耗高不到 1 千瓦时，加速性能几乎无衰减，电机性能稳定。

车身方面，行驶 32 万公里在沿海地区，底盘和车身无明显锈蚀痕迹，底盘衬套运行良好，减震器无漏液，座椅有使用痕迹但皮质未开裂。

2023 款 30 万起售，2024 款 4 款配置起售价 26.9 万，新款有诸多升级，全系 800V 高压架构充电快、续航实、电耗低，四驱版用碳化硅半导体能量损失少发热低，两款高配车型空气弹簧升级成双腔空悬，全系标配激光雷达和 8295 芯片。