极氪 001 为何选择该电池品牌？

极氪 001 选择多种电池品牌，主要是出于多方面的考量。

首先，宁德时代的 Ni55 电芯，镍钴锰含量配比为 5:2:3 稳定，采用高电压单晶三元材料，做过针刺实验，安全性能高，单体最高工作电压能达 4.35V ，能量密度达 250Wh/kg 。电池包层面用“高集成去模组技术”，提升空间利用率，实现 712km 续航里程。

还有麒麟电池，这是三元锂电池升级版，全球首创的电芯大面冷却技术，支持 5 分钟快速热启动及 10 分钟快充，新款极氪 001 搭载纯电续航里程达 1032 公里。

磷酸铁锂电池在极氪 001 中应用，优点是稳定可靠、自燃风险低、成本相对低，但冬季续航衰减大，电池质量更大。

双电机版本有吉利自家品牌威睿电池，其为极氪 001 提供关键三电系统解决方案。欣旺达也是潜在供应商，其电芯安全性有优势。

所有核心器件及 BMS 系统均满足功能安全 ASILD 级要求，能提前对电芯精准诊断和热失控预警。

极氪 001 选择这些电池，因为政策和技术双向引导。政策上，新能源汽车补贴政策对电池能量密度要求不变，没必要追求不稳定的 NCM811 电池。技术上，使用 4.35V 高电压单晶电池方案，单芯能量密度达 250Wh/kg ，结构上采用高集成“去模组化”设计，成组效率高。电芯选择 Ni55+电芯 523 电池，镍含量减少、钴比例增加，热稳定性和正负极层状结构稳定性提升，为弥补能量密度降低将最高工作电压提高到 4.35V 。

电池封包采用 CTP 技术，体积利用率提升 15.8%，整包能量密度提高 10% ，NEDC 续航最高达 712km 。

电池包安全方面，官方的 NTP 无热蔓延技术能实现多层隔热、无障碍排热等 6 项安全防护，碰撞短路时 2ms 内断开高压电气系统回路，还配备自研 BMS 系统，三端协同 7x24 小时实时诊断。

车身骨架和被动安全方面，电池包两侧安装在车身门槛增强抗侧碰能力，上盖采用高强度铝型材和 8 颗中心螺栓连接车身增强结构，针对底部磕碰有高压电池包托底碰撞安全防护技术。

总之，极氪 001 的电池方案在安全性、能量密度和续航里程等方面表现出色，能很好满足用户需求。