进气压力传感器的工作原理是什么？

进气压力传感器的工作原理其实并不复杂。

它通过真空管连接进气歧管，能随着引擎不同的转速负荷，感应进气歧管内的真空变化。传感器内部的元件，比如电阻、电容等，会根据这个真空变化产生相应改变。电阻改变时，会转换成电压信号，而电容变化能通过振荡电路输出电信号。

像压敏电阻式进气压力传感器，电阻器形成惠斯顿电桥并连接到硅膜片上，从而把进气歧管的压力转变成电信号。

电感式进气歧管绝对压力传感器则主要由膜盒、铁心、感应线圈、电子电路等组成，根据发动机转速和负荷大小检测出歧管内绝对压力变化，再转成信号电压送至发动机控制单元ECU。

对于带电子气门控制系统的发动机，比如怠速时设定一定的真空值，进气管的真空还能作为负载信号的备份参数。检测到进气管压力后，能据此计算每个气缸的情况，从而调整进气门的打开时间和喷射量。

进气压力传感器有针脚 1 是信号线，PIN2 是地线，PIN3 是参考电源线。

它有多种类型，比如压敏电阻式、电容式等，压敏电阻式因响应时间快、检测精度高、尺寸小且安装灵活等优点，在 D 型喷射系统中应用广泛。

在测量进气压力传感器时，有检测电压型和检测频率型方法。检测电压型，用万用表置于直流电压档测输出电压值，怠速时约 0.9V，转速升高真空降低电压增加。电压不正常可能导致动力不足等问题。检测频率型要用示波器，发动机转速改变时方波频率会变，没变化或没方波输出要检查传感器和线路，有问题可能就得更换。