精灵 smart 的操控性好不好？

精灵 smart 的操控性那是相当好的。

先说城市道路，体积小巧的 smart 精灵能轻松应对狭窄路况和极限加塞，底盘能过滤掉行驶颠簸。

高速上，稳定性优于同级别车，隔音出色，超过 120 公里时速车内人员交流也不受噪音干扰。

山路驾驶时，悬架支撑性好，车身侧倾控制到位，精准操控又舒适。

老款 smart 虽变速箱曾被吐槽，但习惯 AMT 和档把手动模式后，城市驾驶也能灵活穿梭。

再看 smart 精灵#3 BRABUS 版，精心设计升级的底盘，前轮刹车盘等优化，加上精准调校的悬架，高速激烈操控都特稳特快。

还有“三电系统”，电机扭矩瞬间爆发，电池组布局降低重心，操控更稳。

像 smart 精灵#1 BRABUS 性能版，前后双永磁同步电机，功率扭矩惊人，零百加速 3.9 秒。

同样采用前麦弗逊后五连杆独立悬架，多轮联合调校，高速底盘硬朗稳定，低速柔韧舒适，应对各种路况没问题。

节能、舒适、运动三种驾驶模式和单踏板模式，方便切换。

在香港的陡峭山路和狭窄街道，操控体验超棒，稳定性强。

试驾 smart 精灵#1 BRABUS 性能版时，在颠簸路段和“十八弯”路段表现出不错操控性和稳定性，这是因为硬件升级加强了刹车系统和悬挂。

该车前刹车盘等数据出色，提升了底盘支撑力和刹车性能。

悬架采用前麦弗逊、后五连杆的四轮独立悬架，可根据场景改变驱动方式。

smart 精灵#1 BRABUS 性能版的底盘是多轮精心调校的结果，高速硬朗稳定，低速柔韧有余，大沟坎也能吸收，还支持多种驾驶模式，满足个性化需求。

纯电时代，smart 与 BRABUS 联手，开启都市纯电高性能新篇章。