雷军所说的小米汽车不可能卖 9 万 9 基于怎样的市场分析？

雷军所说的小米汽车不可能卖 9 万 9 ，这基于多方面的市场分析。

首先是配置，像宁德时代电池的 800V 碳化硅高压平台，最高电压达 871V ，CTB 一体化电池技术，17 层高压绝缘防护、7.8 平米冷却面积、165 片气凝胶隔热和首创的电池倒置技术，标准版续航 668 公里，双电机 Max 版 800 公里。

还有与联电汇川联合研发的超级电机，V6 电机 220kW 400N·m 扭矩、400V 平台，V6s 电机 275kW 500N·m 扭矩、800V 平台。电控用的是双膜热泵技术，冬季低温续航能力强。

底盘方面，车身 9100t 集成式整体压铸，强度达 5 万 N·m ，材料用泰坦合金，前双叉臂、后五连杆独立悬架，配备空悬和 CDC 可变阻尼，博世 ESP10.0 车身稳定系统，布雷博四活塞卡钳，转弯半径 5.7 米，百零刹停距离 33.3 米。

再加上 16.1 英寸 3K 中控屏、五块屏幕、激光雷达、智驾、代客泊车等，还有人车家全场景联合以及小米的澎湃系统。这些配置组合起来，成本就很高。

另外，小米汽车定位 C 级高性能超跑，雷军表示做轿车比 SUV 难，要经得起时间考验，选择最难的路，而且小米汽车是给社会精英开的，所以价格不会太低。

同时，雷军称 SU7 价格可能有点贵，但会让大家觉得贵有贵的道理，体验超出预期。目前 SU7 已小批量生产，规模化量产上市还需再等几个月。像工信部公告显示，小米牌汽车申报企业和生产地址也有明确信息。

雷军在发布会上否定了低价猜测，强调性能指标不逊特斯拉 Model S ，但凡有这种表现和配置的车，价格都在 40 万以上，所以 9 万 9 不可能，14 万 9 也不用讲了。小米汽车不是只有一个型号，也许有 20 多万的档位，但顶配双电机、大电池快充等配置，14.9 万是指望不上的。