两厢车和三厢车的风阻系数差异大吗？

两厢车和三厢车的风阻系数存在一定差异。风阻系数主要取决于汽车的外形。

两厢车由于尾部的行驶真空较大，车尾横截面积也相对较大，气流在车尾易发生大规模分离，所以风阻系数通常较高。

而三厢车车尾造型更流畅，能引导气流有序流动，有效降低压差阻力，风阻系数相对较低。

风阻系数对车辆有多方面影响。在油耗方面，风阻系数每降低 10%，油耗能下降 3%。时速 200km/h 以上时，空气阻力几乎占所有行车阻力的 85%。所以三厢车相对较低的风阻系数会使其油耗相对较低。

对于新能源汽车，风阻系数同样影响续航，降低 0.02，行驶里程就能增加 3km。

在车体空间上，为获得较低风阻系数，车体后部空间相对较小。

在操控性方面，风阻系数低的车型行驶时上升力较大，在弯道等极限控制情况下车身操控性能较弱。

此外，风阻系数还影响噪音等，风阻系数低的风噪相对较小。

风阻系数不是越低越好，车企会结合车型特点找最佳平衡点，以实现空间、油耗、操控等性能的平衡。

比如，两厢车虽风阻系数较大，但后排座椅通常可折叠放平，行李舱容量能大大超过三厢车，在城市拥堵道路行驶或停车占用空间小，灵活性高。

总之，两厢车和三厢车风阻系数有差异，但整体差距不大，各自有自身的优势和特点。