摩托车制动方法解说

　　摩托车制动方式一般分为以下三种：

　　第一种：

　　前后刹车当车辆在行驶中需要减速时，在回油门的同时紧紧握住离合手柄，然后踩下脚制动踏板，同时握住前刹车手柄。如果后轮有轮胎阻力。可将脚控踏板稍稍抬起，再踩上去，以免轮胎拖得太长，影响车辆的稳定性。

　　经验表明：一般情况下，后轮似转而不转时制动效果最好。前轮是导向轮，前轮完全抱死，阻力太大，方向控制非常困难。但是，前刹车的作用还是应该被强调和重视的。养成在正常情况下同时使用前后刹车的习惯。只有这样，才能提高制动效率，保证制动过程的稳定性。另外，在制动过程中，两臂要用力支撑转向手柄，榫头和两臂要用力夹住油箱，防止车身因惯性向前移动，影响转向。

　　第二种：

　　Engine Braking 发动机制动是在车辆高速行驶时，迅速将高档换到与车速不匹配的低档，利用发动机内部的阻力迫使车速下降。

　　操作方法是：关闭油门在后面。在握住离合手柄的同时，挂入低挡位，并迅速松开离合手柄（带有自动分离装置的车辆可以不握住离合手柄直接换挡），使后轮的速度被迫突然下降，甚至如有必要，不要松开离合器手柄。逐步降档至一档。使用发动机制动时，动作要迅速灵活。否则，很容易改变传动齿轮。这种制动方法很少单独使用，除非与制动器配合使用。只有在前后刹车失灵时才被迫单独使用。或在泥泞、沼泽地、冰雪等湿滑路面的沙石路行驶时使用；或者在下坡时，为保证行车安全，利用发动机的牵引作用降低下坡速度。

　　第三种：

　　联合制动所谓联合制动，就是制动器制动和发动机制动同时结合使用的制动方式。即同时使用前后刹车。快速降档，进一步提高制动效率，保证制动过程的稳定性。

　　其操作方法是：迅速回位并关闭油门，同时握住离合手柄，利用前后制动器制动，迅速换入低速档，迫使车速迅速降低或停止。采用组合制动时，原则上要求制动器与发动机同时使用。但当刹车车速过高接近行驶档最高车速时，可先关闭油门，不拉离合杆，使前后刹车制动，以降低车速以免因差值过大而影响刹车的平稳性和稳定性。发动机损耗太大。但两者必须紧密连接，才能充分发挥发动机内部的拖曳作用，达到快速制动的目的。由于联合制动减速迅速平稳，制动距离短。因此，它被广泛用于摩托车驾驶。