根据《自然》杂志最新公布的研究报告表明，柴油车的氮氧化合物（NOx）排放量比实验室数据多出50%，研究人员预估2015年全球有3.8万人因这些额外增加的排放污染物而过早死亡。

(图注：柴油车超标排放)

　　为了让此次研究更有全球性或更有说服力，选取的样本调查来自于澳大利亚、巴西、加拿大、中国、欧盟、印度、日本、墨西哥、俄罗斯、韩国和美国等10个国家和地区。同时，这些国家是柴油车每年的消费大头，占据全球80%新产的柴油车将在这些国家使用行驶。

　　研究发现，柴油车在现实道路上的NOx排放量为1440万吨！比实验室数据的940万吨远多出500万吨，数据出乎大家预料。研究人员预计，2015年全球有3.8万人因为这些额外的污染物而过早死亡，这些情况主要发生在欧盟、中国和印度。

　　自大众尾气排放丑闻曝光后，美国环保署（EPA）推出了一项针对柴油车更为严苛的认证举措，致使奔驰2017年向美国市场输出柴油引擎汽车的计划搁浅。从中不乏看到大家对柴油车排放规定或测试将会越来越严苛，如若不这么做，到2040年将有14.4万人因此过早死。

　　编辑点评：错的不是柴油车，错的是目前排放测试还不能很好地保护我们，更严苛、更严谨、更真实的排放测试将会激发起车企对技术优化迭代，而不是让人家有机可趁。