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专访广菲克汽车Jeep品牌市场总监王思聪

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2018-04-26 22:48:38 来源: PCauto 作者:杨帅
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  【太平洋汽车网2018北京车展车企访谈频道】2018北京车展已隆重拉开序幕,各大厂纷纷祭出看家本领,究竟谁能俘获车友们的芳心呢?太平洋汽车网在车展现场对专访广汽菲克汽车Jeep品牌市场总监王思聪先生进行了专访,以下为专访实录:

太平洋汽车网:各位网友,大家好!欢迎收看太平洋汽车网专访节目。今天荣幸邀请到了广汽菲克汽车销售有限公司Jeep品牌市场总监王思聪。王总您好!

王思聪:您好!太平洋汽车网的各位网友,大家下午好!

太平洋汽车网:广汽菲克在本次北京车展上为我们带来了哪些亮点车型?

王思聪:有三个亮点车型,第一个是4月17号在全国正式上式的高端合资7座SUV大指挥官,第二个是中国首次亮相的第四代牧马人,这两款产品分别代表了最当代的Jeep、最先进的科技工艺。最后一个是代表未来发展方向的指挥官的插电混动车型,虽然它可能到一年之后才会正式面向市场,但它是我们在合资之后快速对市场和国家响应的动作。很有可能在一年后应该是中国首款合资的中大型插电混动新能源车型,这也是对中国市场需求的一个及时响应和对市场的快速回应。

其他的亮点最主要的是全系阵容,因为今天Jeep从小型到进口全尺寸是一应俱全,在行业里是相对来说比较罕见的,价位段从13万-70万,满足各种各样的需求。如果你想要买一款SUV,到Jeep展台可以找到你心中比较理想的车型。

太平洋汽车网:刚才您提到大指挥官是针对只要一款SUV,请您谈谈中国市场对Jeep的意义。

王思聪:讲到中国市场,应该这样来说,不管是10年前重新恢复进口,还是3年前重新合资,我们一直考虑的问题是如何使Jeep品牌让更多消费者更全面的认识。很多时候想象到Jeep的是它的四驱能力很强,其他地方没有太细的了解,这是一方面。

第二方面,中国的消费者从过往几年到现在的需求已经有很大变化,以前可能只是一个位移的工具,买SUV是因为看重它的样子更个性化、空间利用率更高,所谓的底盘高一点,感觉好像安全感好一点。但这两年大家真的越来越看重SUV的品质,“运动性、多用途”,是不是真的具备这样的特性?我认为所谓的“为中国市场度身定制”,不是一个概念的意思,因为今天中国市场的需求和全球市场基本走向全球化不谋而合的方向。大家把国外的SUV已经基本作为家用型和日常高频使用的,但在中国趋势非常明显,大家对于SUV品类需求的变化越来越理性和更加注重实用性。再加上Jeep本身核心的专业优势,如何把Jeep本身所代表的综合技术和能力的实力,以及中国消费者今天日益多化跟丰富的生活场景半径的变化,做到更好的满足,这是我们在这款产品上最大的思考点。除了保证这款产品与生俱来的四驱能力在更加极端环境下的保障感,它更需要为今天更加升级的消费者对于产品的综合品质和日常驾驶综合体验有更高要求的消费者带来更好的体验。

这两点是SUV最核心的竞争力,表面上看是它大气的外观、内饰的高档,但核心是Jeep独有的全路况技术优势,能够支持陪伴今天生活半径日益拓宽的消费升级人群,收获到更多生活拓展和更好的体验。如果说它专为中国市场度身订制,本质上看起来好像特供,但其实是满足今天消费趋势的变化,再结合全球的技术优势和Jeep这个品牌全路况的基因,跟大家正好是一种契合,而不是纯粹的迎合或者纯粹满足单一的需求。

太平洋汽车网:您觉得大指挥官这款车的核心竞争对手是什么?有什么竞争优势?

王思聪:我认为大指挥官在7座品类里,如果要看价位区间也许会天然联想到细分市场的先入者。但如果你真的看过这款车、开过这款车,我认为大指挥官今天的核心技术实力和综合驾乘体验是更高级别的。不是说它没有天然的竞争对手,但我们不是追求所谓单一的产品逻辑。很多人说“你是7座,大一点”,天然联想到7座的、大一点的合资车型。但我们这款产品不是为了大而大,这款车从整体设计美学,到它满足7个成年人都能坐的高端体验感,以及从发动机、变速箱及它专业的四驱技术带来的在更丰富、更多元场景场合里更高的驾乘品质和安全感,我认为找不到第二个。也许别的产品更大,也许别的产品更便宜。但我们的核心是强调产品技术领先、工艺品质带来的综合价值,更加完备满足实际需要装备带来的综合价值。而不是我们对标价位点“你有的我也得有”,这样只能让市场造成不健康的发展。我们希望提供给客户更多元和更高阶段的选择。

太平洋汽车网:您刚开始提到过牧马人,全新一代牧马人有亮相,这款车有什么亮点?

王思聪:牧马人这次最大的亮点是做到了全面性。牧马人是Jeep家族在全场景多用途使用品类里一个比较极致的产品。因为全场景、全路况包含城市场景、日常通勤、周末或者更加远途的,牧马人在以往更偏向于极致环境里面强大能力带给你更具信赖感的通过性和保障度。

今天随着我们对于过去这代牧马人消费者的接触、了解、对话交流,越来越多牧马人的爱好者不仅是周末把它开出去,很多时候已经把它作为家庭非常重要的伙伴。他接送对象、同乘的对象也不是以前我们印象中纯粹的越野玩家、好兄弟、伙伴,更多时间是亲人、家人。所以牧马人这款产品在消费者越来越高使用场景里,具备更加出色、更日常的驾乘性,以及面对未来更严苛的国家法规,全球环保趋势下的燃油经济性,在不妥协它在最强性能的前提下。所以我认为牧马人的亮点是没有妥协,甚至变得更强的专业的四驱能力,尤其是在极端路况下带给你更好的保障感,大幅度提升日常驾驶的动感性、乘坐舒适性、燃油经济性以及更好的人机交互性。

这款产品在今天来说已经是在双栖方面,城市的游弋和户外的驰骋做到了高度的兼备。我认为不是平衡,平衡是妥协,但它是两方面都在提升,达到全面选手的顶尖产品。

太平洋汽车网:这次北京车展,Jeep跟大众在同一馆,刚好大众又发布了3年的在华突击10款SUV的战略。Jeep如何实现提前卡位和错位竞争呢?

嘉宾:我想说三点:

第一点,我们不会像别的品牌提前说什么,因为Jeep是个实在的、务实的品牌,我们只有做了才会说,后面可以拭目以待。

第二点,今天中国市场的SUV发展是一个持续上升的风口,虽然今天中国乘用车市场整体趋于零增长,但SUV依然在相对高速发展的前提下,这个跟全球大趋势是不谋而合。全球海外市场超过一半份额是SUV或者多功能性车,但中国不到50%的占比,未来一定会上升。我相信没有一个单一的品牌能够通吃天下,消费者未来的需求会更加多元化,不存在跟某些品牌一定要怎样的对抗性。因为消费者的需求一定是有不同的侧重。

第三点,Jeep不是所谓的传统产品逻辑,因为有的品牌可能更多看到外在的东西,比如同一个平台造型差不多,车子都拉大一点,价格从下到上都可以,但其实是一款车,而且它这个需求基本是满足单一场景的。但Jeep本身的产品哲学不是为了满足某一个单一的位移场景,它是坚守SUV这个品类的核心价值,SUV运动性、多用途,它要具备强大的性能,适合在不同场合路况环境下的适用性。今天我们也许会有高频的使用场景,比如90%的时间主要是代步,但即便代步也需要更高品质的代步感受、更具信赖感的代步感受。甚至有低频场景,也许你会偶尔带家人远行近郊或者更远的地方。

现在很多消费中产的消费前三个品类,一个是旅行,一个是子女教育,第三个少扩展性问题。这些都是中产消费人群消费大的趋势,这背后其实是他们希望获得更多身心上的、情感的愉悦和现实生活中更多经历的收获。即便是这种低频场景上,在一款产品上、在全系产品上都应该满足,不管你是否会用到。这就是Jeep坚守SUV品类这个核心价值,“多用途 ,运动性”。我认为大家在产品的发展取向上不存在所谓的千军万马过独木桥的发展通路,大家应该往两种不同的差异化方向,因为今天消费者的需求已经慢慢被裂变了。有好的友商没问题,大家一起为市场提供更多选择,最终给消费者更好的服务体验和出行感受。

太平洋汽车网:谢谢王总的分享!

 

(图/文/摄:太平洋汽车网 杨帅)

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