雷克萨斯IS测试成绩中规中矩

新一代雷克萨斯LS（查成交价|参配|优惠政策）有点惊世骇俗，它代表了雷克萨斯最新的设计方向。在今年的上海车展上，新款IS也迎合了这个潮流。作为一款运动型轿车，又有ES的互补，IS便进行了在新的家族元素下的突破和升级。这款IS算是同级车中造型最凶狠的一款车，以前是现在更是，但同时，它又是一台标准的拥有雷克萨斯式操控的运动型轿车。

　　加速测试，IS300的起步很好控制，起步时不是很暴力，所以无需对起步时油门的开度小心翼翼，这项环节很轻松。不过，我们测试的当天正是北京高温的那几天，所以对加速还是有比较大的影响，7.7秒的成绩比之前的测试成绩要慢，条件好的话进入7.5秒很轻松。但相对330i(2.0T高功)或者ATS-L来说，其实优势也不算大，那些车一般都能进7秒。

　　制动测试，轮胎表现不是很好，响胎的声音也很大。从刹车系统来看，IS的水准还是很高的，即便在炎热天气下热衰减也控制的很好，几次的刹车成绩都很平均，没有较大的落差。所以，如果是注重抓地力的运动型轮胎，它的刹车成绩会更好一些。

结语：

　　新款IS的最大变化来自于外形的升级，如果对比一下，你会发现新款车型确实漂亮了很多。这也是IS的最爱卖点，喜欢这款车大多都是冲着外形买的，所以，在这方面它无可挑剔。但如果你以一台运动型车来看的话，在欧系车云集的中型车领域，其实IS的优势就没有外形那么明显了，它还是一款雷克萨斯，比欧洲车舒服、行驶起来比欧洲车细腻，但不太注重驾驶性能和乐趣。这种特性这不代表雷克萨斯的能力，而是这个品牌的选择，这就意味着，开着它的时候你不会对它有基于驾驶性能和乐趣的挑剔，而是跟着它的节奏被它改变。

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