雅阁乘坐空间更大

上一期我们把相隔十五年的新旧奔驰S级（查成交价|参配|优惠政策）与宝马7系（查成交价|参配|优惠政策）摆在了一起，尝试在过去与现在之间穿梭，窥探一下D级豪华轿车在这15年间到底进化了什么，结果还是有惊喜的(传送门：十五年来S级与7系进化了什么？)。这一期，我们把焦点转移到了中型车上，再一次打开时光机，重回到15年前的那个年代，追寻它经历过的点点滴滴，窥探它的进化历程。

　　时至今天，全球同步的新车已经在我们身边屡见不鲜。但放在2000年，雅阁（查成交价|参配|优惠政策）已经是那个时代少有的能够买得到的全球同步车型。能够让人宁愿找关系也要掏出30万去买六代雅阁的原因，除了上文提到的驾驶部分以外，首先是它的空间能符合中国人的要求，这点真的很重要，不管是15年前还是现在。

　　与现时辄加长数十毫米的中级车相比，六代雅阁的空间表现只不过是紧凑级车的水平。然而在当年已经能称得上相当得体，即使出没在商务场合里面也不会丢了车主的面子。无论是前排或者后排都能找到比较舒服的姿势，不会有逼仄的情况出现。

　　宜商宜家的概念在那个时候尚未流行，但以六代雅阁来看，就凭着很好地兼顾了家庭用车的储物和商务出行的乘坐空间这点，说它是宜商宜家也绝不过分。

　　但是回到现在的九代雅阁上，情况又有了改变。在同级别对手都尽可能加大车身尺寸的时候，九代雅阁反而保持克制，甚至相比八代而言，包括轴距以及长度都有缩减。

　　不过在内饰“偷空间”本事上，本田一向功力深厚。从我们的实际体验来看，车身尺寸的缩减并没有对后排空间带来什么负面影响。当然九代雅阁未必是是这个级别空间最大的车型，可是对于乘坐的表现倒让人挑不出什么毛病来。

　　从六代至九代，本田让雅阁往实用与舒适的维度同步进化，与此期间仍保留了自己对于乘坐的理解，起码没有盲目追随加长的潮流的做法，我个人是十分欣赏的。如果用简单的一句话去概括空间部分，我想会是更好用和更舒适。

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