测试奔驰E300 运动型 性能测试

导读：当国内中大型车盛行加长风的现下，轴距的长短似乎已经成为了评判这个级别车型最为重要的一项参考，同级的较量下抛去品牌的价值之外，轴距越长好像就更能讨巧到消费者，其他的配置似乎已经显得不再那么重要。而在去年广州车展上，奔驰追加推出了几款车型，其中最让人关注的就是三款标轴版运动车型。奔驰这样一次反主流的动作看似是与流行有些背道而驰，但是话说回来谁能领先也都是往往是在逆流中产生的，再说现在运动中级车领域也是相对比较稀疏的一个领域。我们这次的试驾车是三款车中的顶级—E300 运动型，如果你见过实车的话我想你肯定不会质疑它的运动味道。但是当你知道它拥有不到7秒的百公里加速能力和不到36米的刹车距离，那么你会不会有些想不到，会不会也有些意外呢？

性能测试

0-100km/h加速时间

　　E300在静止时的转速最高可以达到4000rpm，但如果你以这个转速起步那么后轮会严重打滑，这样必然会耽误不少时间。所以把转速尽量保持在2500rpm上下最为合适，虽然在一档时后轮的驱动状态仍会有明显失衡，但是换入二挡后轮胎会立刻恢复抓地力，推背感的力量线也是倍增并且一直持续。最终E300的百公里的加速时间为6.83秒，比我们之前测的E300L快了0.59秒。

100km/h-0制动距离

　　刹车系统方面，奔驰E级也有不同配置，E300与E300L和E320L一样都换装上了大尺寸的刹车盘以及前四活塞的刹车卡钳，而E级偏入门的200（包括E200L全车型）全系列则只配备非常普通的前两活塞卡钳，无论是外看还是制动能力绝对不及前者。经测试后，E300的百公里制动距离仅为35.17米，刹车成绩堪比许多性能车和超跑，比E300L缩短了1.93米，表现非常震撼。

总结：

　　E300 运动型绝对属于那种第一眼就能让你上瘾的车型，近似AMG风格的外观运动味道十足，不太夸张但也能看出来其拥有不一般的气质，不偏不倚正合适。车内也是延续了这代E级的奢华感，并且配置也很丰富，像抬头显示以及自动泊车这些高档配置也都齐全上身。再加上2.0T高功发动机与9速自动变速箱近乎完美的传动匹配，实在是很难挑出毛病。如果你以非性能车的标准来给E300的运动态度来打分的话，我想它绝对可以拿下满分。E300 运动型不仅是奔驰E级中最为个性鲜明的一款车，它也是同级中最为亮眼的一款车。