汽车四轮驱动系统主要由什么组成

汽车驱动轮产生的牵引力受地面附着力的影响，与汽车质量成正比。为了提高汽车的操纵性能，特别是提高在低摩擦系数道路上行驶的动力性和稳定性，许多汽车采用四轮驱动系统。比如奥迪A6采用的全时四驱系统，可以有效地将发动机的动力分配到四个车轮上，在托森机械式中央差速器的帮助下，四个轮胎都可以有效地抓地，因此具有出色的越野性能，在高速公路上行驶时可以保持良好的稳定性和安静性。

1.四轮驱动系统的结构和特点四驱车辆的传动系统由离合器、变速器、传动轴、分动箱、前万向传动、前驱动桥、后万向传动和后驱动桥组成。

四轮驱动系统的分类。 四轮驱动系统大致分为临时四轮驱动和全时四轮驱动两种形式。 临时四轮驱动汽车有一个缺陷，就是在四轮驱动状态下进出车库时，汽车会突然停顿，甚至发动机熄火。这是由临时四轮驱动系统前轮和后轮直接连接的结构引起的。在汽车转弯时，前轮和后轮的转动情况存在差异，这种差异成为汽车运动的阻力，所以产生了汽车突然停顿的现象，因此转弯时需要切换到两轮驱动状态。为了解决这个问题，设计了全时四轮驱动系统，它采用了中央差动齿轮，虽然前轮和后轮有转动差异，仍能发出动力，所以进库时也可以保持四轮驱动状态。 新款四轮驱动系统的差速器分为3种结构形式： 一种是粘滞耦合器式中央差速器装置，一般配6速手动变速器； 另一种是转矩分流传递耦合器装置，一般配CVT无级变速器； 还有一种是通过电子控制的液压离合器进行转矩调节的行星齿轮中央差速器装置，一般配3.6L发动机和5速自动变速器。 四轮驱动系统的优缺点 ①优点。 使汽车具有比较好的转弯稳定性、直行稳定性、起动和加速性能、爬坡性能以及雪地等恶劣路面的行驶性能。例如奥迪四驱汽车采用可锁式冠形齿轮差速器，冠形齿轮差速器属于可锁式中间差速器，具有非对称动态力矩分配功能，它的优点是牵引力更大，集成度更高，体积小巧，不需要保养，不需要驾驶人的任何操作。 ②缺点。 四轮驱动汽车的外形比较高大，而且轮胎的花纹比较粗短。四驱汽车不可避免地存在传动系统结构复杂、整车装备质量大、传动效率偏低等问题。另外，成本、振动及噪声也比较大，当转弯半径小并以临时四轮驱动方式行驶时，会出现转弯“制动”现象。 典型四轮驱动系统简介。 以雷克萨斯RX（查成交价|参配|优惠政策）350汽车全时四轮驱动系统为例，在该四驱双泵系统中，后差速器总成上装备了液压离合器和后差速器机构，两轮驱动和四轮驱动的转换机构内置于后差速器总成中。在正常条件下，汽车由前轮驱动。根据前轮驱动力和路面条件的不同，系统会在瞬间将适当的驱动力传递给后轮，实现两轮驱动与四轮驱动的自动转换，无需驾驶人在2WD和4WD之间操作。另外，双泵系统在前进档制动时，会自动撤销后轮的驱动力，这样有利于ABS系统的正常工作。 在雷克萨斯LS（查成交价|参配|优惠政策）600hl汽车传动系统及其内置的中央差速器中，采用了“转矩感应式LSD”，它能根据行驶条件自动地向前、后轮分配最佳的驱动力。在一般道路行驶时，为偏重后轮的驱动力分配比40：60，能够根据情况切换为50：

50或30: 70，可媲美6.0L发动机的动力性能和基于四轮再生制动的低燃耗率。

2.四轮驱动汽车的合理使用四轮驱动汽车轮胎的使用。四轮驱动车辆应配备全天候轮胎，即可以在任何季节和任何路面上使用的轮胎。全天候轮胎是一种改进的轮胎，具有钢带斜交帘布层和密集刀槽的间隔胎面花纹，用于提高轮胎附着力和增加抗侧滑性，因此同时具有普通轮胎和雪地轮胎的特点。但如果在光滑的路面上使用全天候轮胎，高速时的操纵稳定性比普通轮胎稍差，噪音略大。外观上，全天候轮胎和普通轮胎几乎一样，只是轮胎侧面有一排英文字母“ALLSEASON”，说明这款轮胎适合所有季节。有些全天候轮胎在轮胎侧面标有英文字母“M+S”，说明轮胎适合泥泞路面和雪地行驶。

四轮驱动车辆应适当缩短轮胎换位里程。对于前轮驱动车辆，轮胎通常每8000公里更换一次，但四轮驱动车辆应该每6000公里更换一次。

此外，对于四轮驱动车辆来说，保持四个轮胎的品牌、图案和外径完全相同尤为重要。一辆大众途锐（查成交价|参配|优惠政策）4.2L四驱轿车，当车速低于5公里/小时时，在右后轮发出。

有节奏的“咯哑、咯哑”异常响声伴随着身体的震动，但转弯时却没有这样的响声。检查所有变速器零件和橡胶垫，没有问题，控制单元没有存储故障代码。拔下分动器电机电线侧的接头，故障消失。最后发现前后轮胎外径尺寸不一致，导致前后轴轮速不同。在全时四轮驱动装置中，驱动扭矩均匀地分配到前后轴上，轴之间没有滑动。如果车桥差速锁传感器检测到车桥之间存在速度差，则由分动控制单元计算扭矩差，由步进电机调节膜片离合器施加所需的制动压力，使前后车桥不打滑。但由于前后轮胎外径尺寸不同，前后轴之间总是存在速度差，使得后轮发出有节奏的“咯噔”异响。如果这种情况持续存在，可能会导致传送步进电机因工作温度过高而损坏。

应避免前轴和后轮轴之间的长期高速补偿或高负荷运行，否则会损坏可锁定的冠状齿轮差速器。

牵引全时四驱车时，不要让两个车轮转动，另外两个车轮固定。也就是说，类似奥迪A7（查成交价|参配|优惠政策）的四轮驱动汽车，在车头或后轮轴被抬起时，是不允许拖车牵引的。具体牵引方式应符合车辆维修手册的规定。