东南汽车越野多少钱

东南DX7 参考价：11.99万起

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作为世界顶级设计品牌，宾利梵雅工作室创作了无数经典作品。所以以前听说东南品牌旗下的DX7也是宾利泛亚写的，其实也有一些不太好的联想。但是今天，当我真正试驾了新一代，在东南推出DX7时命名为“Star”的时候，我才发现，这个动荡的国产品牌其实在后面还是挺有竞争力的。现在它不仅能在外观上吸引人的眼球，在驾驶上也经得起进一步的推敲。

星月的驾驶体验如何？

新一代DX7星跃最大的变化无疑是全新的动力组合。虽然1.8T的发动机排量因为国6 B <降级”的排放标准而有所不同但是新的1.5TGDI发动机其实在数据上并没有下降的趋势。相比竞品，197马力的最大输出功率优势明显。

在这样的动力配置下，在我测试过之后，如果要我用两个字来形容这款DX7星跃，无疑会是——轻松。你怎么能看到它？当你在高速公路上跑步的时候，你可以体验到这一点。稳定的车身和流畅的动力对于SUV来说当然很重要，但是轻踩油门和猛烈的动力输出让它不太像SUV。几乎一给油就能轻松飙到120-130km/h，我这次试驾差点吃到超速罚单。

底盘的调校也符合其城市SUV的定位。最初的悬挂设置很硬，但在后段要软得多。在通过城市路面的一些坑洼或减速带时，硬朗的悬挂非常干净利落。唯一不满意的是NVH。DX7在怠速时隔音不错，但车速达到100km/h后，在a柱附近可以听到明显的风噪，可以算是一个大分项。

湿式双离合，会坑吗？

德国的格特拉克湿式7速双离合变速箱听起来挺高大上的，但是湿式双离合坑多坑少，中国消费者最有发言权。DX7会被这个变速箱坑吗？我的回答是-没关系。

没错，它还是有双离合变速箱固有的一些问题。最典型的就是上陡坡时发动机和离合器结合不完全导致的轻微抖动。虽然乘客感觉不到，但作为司机，如果要开着它越野，这样的抖动就比较讨厌了。

至少在换挡的时候，你很难感受到双离合变速箱常见的顿挫感。正常模式下，变速箱的响应相当积极，完全不像双离合变速箱的换挡表现。此外，DX7还配备了换挡拨片。一般来说，SUV车型的换挡拨片更像是一个摆设，但DX7是一个明显的例外。它的设定还是挺听话的。降档时，变速箱立即给出降档响应。在习惯了手动挡车型之后，这辆DX7星星一开始让我觉得有点不习惯，但是熟悉操作之后，用这个拨片还是挺方便有趣的。

还有其他亮点吗？

除了驾驶，这款DX7星跃最大的亮点应该是它的中网设计。全新东南DX7（查成交价|参配|优惠政策）星跃摒弃了备受争议的“飞翼式”中网设计，而是更为精致的点阵式设计。在网的形状上，它变得比过去更加坚韧。放射状的格栅设计可以在第一时间在视觉上吸引更多的目光。

内饰方面，新加入的黑白双色内饰不仅有高档感，还有木质装饰板作为连接，看起来也不会太突兀。整体配置也不含糊，10寸全液晶仪表盘，电子换挡杆，双色真皮座椅。可以说是应有尽有。优化升级后的车载系统，不仅UI设计更加简洁，还支持在线音乐、实时导航、手机互联、百度CarLife，便捷性进一步升级。

写在最后

虽然品牌口碑稍有欠缺，但这款东南DX7还是诚意满满。1.99-13.99万元的价格区间对于一款SUV来说中规中矩，但驾驶体验和动力表现却绝不尽如人意。可以看出，东南汽车对DX7星跃倾注了大量心血，加上其综合产品实力，未来的市场表现不容小觑。