什么是汽车的车型平台

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首先，平台的概念不是“制造车间”，也不是生产线，更不是厂房。现在很多生产线都是柔性的，也就是说同一条生产线可以生产不同的型号，厂房几十年都不会动。当然不包括新工厂的扩建和建设。

先说所谓的“平台”。平台可以抽象理解为汽车公司针对一种或多种车型设计的产品方案。从这个角度来说，平台是一个非常虚幻的概念。比如厂商希望设计一款紧凑型车(比如福特福克斯（查成交价|参配|优惠政策）)，其他品牌也可以从这款车型的设计中获益。也希望能拓展成中级车平台，生产中级车或者MPV(比如新蒙迪欧（查成交价|参配|优惠政策），S-MAX)。这种策划可以看作是“平台”非常重要的一部分。

有了这种规划，自然就开始具体的设计如悬挂、液压系统、电子系统、内外造型、车身结构等。由于平台的概念，这些组件在设计时会考虑兼容性，因此许多组件都是模块化的。在这里，平台化、模块化的概念不仅仅是悬架是否共享，车身结构的设计也可以共享。同时，同一平台的车型也可以采用不同的悬架结构(比如PQ35平台的大众凯迪的后悬架不是多连杆结构，而是以钢板弹簧为弹性元件的整体式后轮轴)。我们继续以福克斯为例。从外观上看，福克斯、马自达3（查成交价|参配|优惠政策）、沃尔沃S40（查成交价|参配|优惠政策）有同有异，但都是同平台的产品。但是，不能说它们在同一个平台上是一模一样的，只是外表不同而已。因为不同的汽车厂商会对该平台进行修改，并基于该平台推出自己的产品，但共同点是，这三款车在车身结构和悬架结构上有很多相似的设计，转向系统和制动系统的部件甚至是相同的。

比如新雅阁（查成交价|参配|优惠政策）是一款全新的车型，因为它的车身结构进行了重新设计(增加了ACE结构，增加了高强度钢的比例)，悬挂结构也进行了重新设计(虽然它的形式仍然是前双叉臂，后多连杆)。同时内饰布局也有所变化(这也是全新一代的一大标志)，外形就更不用说了。

另一个反例更好理解。通用的新凯越不是换代车型，而是小改款(整容)。虽然通用说是换代什么的，但实际上不属于换代的范畴，因为它的车身结构、悬挂结构、内饰布局都没变(只是换了面板)。