贫民窟的百万富翁连载四——日系八卦篇

雅科仕 参考价：未上市

查看参配 获取底价

购置税优惠 经销商报价 车主点评(10条)

《贫民窟的百万富翁》旨在讲一些平民品牌的豪车。上一期我们谈完了韩国车(点这里看)。这个问题也停留在亚洲，然后我们说日系车。鉴于日系品牌有很多话要说，我们决定分两期来说。上一期，我们来讲一些气氛比较轻松的“八卦”事情，应该是大家的“开胃菜”。

流言一:三菱在豪华车市场有很多“情史”！

【三菱第一代Proudia】

很多人认为三菱的上品车就是在中国惨败的戈兰。不过看过我们上一期连载的朋友会知道，三菱其实有一款豪车叫Proudia，上一代现代雅科仕（查成交价|参配|优惠政策）就是三菱Proudia的改称车。鉴于第一代Proudia的很多东西在上一期谈雅库士的时候已经讲过了，这里就不赘述了。事实上，第一代Proudia比Goran还要差。这款车于1999年推出，但在2001年匆忙停产。估计已经打破了豪车寿命最短的记录。

[三菱第二代Proudia]

还是那句话，上图没有经过PS处理，但是三菱的logo是真的，第二代Proudia是来自英国菲尼迪的M系列改款车！2012年推出第二代车型，也就是和第一代有11年的断层期。显然，三菱已经完全放弃了高端车的开发。其实，即使往下看，我们甚至发现三菱甚至已经放弃了自己的b级车。Goran在国外停产后，没有后续车型...与曾经依靠三菱技术成长起来的近代相比，我们不禁感慨“三十年河东，三十年河西”。

【Proudia下面还有一个细分的尊严系列，本质上是前者的延伸版(注意B柱的位置)。】

流言二:丰田最高档的车不是雷克萨斯LS（查成交价|参配|优惠政策）！

[丰田世纪（查成交价|参配|优惠政策）]

丰田世纪（查成交价|参配|优惠政策）诞生于1967年，基于当时二代皇冠（查成交价|参配|优惠政策）的平台。还没停产，价格比雷克萨斯LS还高。该车90年代引进中国，当时售价高达250万！其实从设计甚至技术上来说，丰田世纪已经跟不上潮流了。汽车至今还能屹立不倒，是因为它特殊的精神象征。称之为“日本劳斯莱斯”并不为过，因为世纪很多地方都是手工制作的。其实最重要的一点是，世纪一直是日本皇室的御用汽车。我再举一个豪车从政后化学反应的例子，就是北京车展的红旗L5（查成交价|参配|优惠政策）。因为它是基于国庆阅兵的HQE，这款车的价格高达500万...

【皇家版世纪献给皇室，屋顶明显被抬高了。】

世纪还有一个很特别的地方，就是搭载了V12发动机。这台机器是专为世纪打造的，其他丰田车(包括雷克萨斯)都没有配备过。然而，归根结底，这款V12发动机的象征意义仍然大于实际意义，因为它的功率数据远低于LS460上的V8发动机。值得一提的是，这款V12发动机有两套供油和进气系统，为单排气缸服务(每排有六个气缸)。换句话说，当某个气缸出现故障时，计算机可以直接停止其一侧气缸的运行，依靠剩下的6个气缸推动车辆前进。这无疑是为皇室和达官贵人量身定制的功能。毕竟，当车辆在检查和行驶过程中发生故障时，问题会在分分钟内上升到国家荣誉的层面...

流言三:马自达曾经有很多故事...

[马自达929]

90年代初，广东豪华车的格局是:丰田皇冠是主流，其次是日产公爵，马自达的929作为个人选择(当时马自达的翻译还是万能的)。这辆车有许多独特之处，首先是它的外观。按照今天的标准，它甚至可以被归类为四门轿跑车。而且，这车还用的是无框门！在机械方面，929是同级车中唯一采用四轮转向技术的车型。基本规格上，929不逊于丰田皇冠，全部布局为“V6+后驱”。可惜的是929属于过时的机型，1995年停产后就没有继任者了。

故事还没有结束。很多人不知道，马自达在1992年就计划推出一个专注于北美的豪华品牌，用来对抗雷克萨斯、菲尼迪和讴歌。这个名为Amati的品牌最初打算在929的基础上打造其旗舰车型Amati 1000。结果我不说大家都知道，这个牌子最后死了。说到这里，我突然发现上一篇韩文遗漏了一款车型，就是起亚企业，是马自达929的更名车型。

好了，关于日系平民豪车的八卦到此为止。下期我们将言归正传，聚焦丰田、本田、日产的正统车型，敬请期待。