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近年来，重卡市场的发展趋势可谓冰火两重天。

在见证一些新品牌诞生的同时，也见证了个别品牌的淡出。尤其是今年下半年以来，重卡市场一直在触底反弹，重卡销量同比下降超过一半。大部分重卡厂商都迎来了寒冬。

2021年11月13日，大运全新重卡V7上市，以全新的姿态为市场增添一股暖流，令业界侧目。

在市场寒冬下，大运重卡推新品背后有哪些战略考量？就此，中国卡车网采访了大运会董事长袁钦山。

三年研发，“冠军”能破冰。

经过三年的积极研发，大运V7以全新的姿态进入了用户的视野。既沿袭了大运V平台的家族特色，又深度诠释了安全、可靠、朵拉跑的造车理念。“不管什么时候，好车都不缺市场。”

在元秦山看来，即使现在市场处于寒冬，但最困难的时期已经过去。尤其是2012 -2013年，大部分企业在行业处于冰点时举步维艰，部分中小型重卡企业甚至永远淡出市场。

当时的大运不仅安全度过了最困难的时期，还一直保持在行业第二梯队，跻身重卡行业十强，拖拉机六强。

至此，大运重卡显然不是第一次面对市场寒冬了。

作为一家民营企业，大运重卡在央企、国企等行业竞争对手面前的“杀手锏”是什么？“秘诀只有一个:把产品做好！”秦山认为，重卡市场经济好坏的“晴雨表”。无论市场处于什么状态，只要把产品做好，做到极致，就能在竞争激烈的市场中找到自己的位置。重卡拥有自主知识产权和多项驾驶室等产品专利。凭借其高品质、大吨位、优价格等市场拓展点，始终在牵引车、自卸车、卡车、专用车、拖车等五大系列产品中占有不可小觑的市场份额。

从用户层面来说，大云重卡凭借稳定的性能、可靠的质量、坚固的外观，始终保持着高效、经济、安全、舒适的核心竞争力。“大运会V7就是这样的产品。”远山表示，大运V7在经济性、安全性、可靠性方面处于行业领先水平，尤其是车辆轻量化方面。通过结构集成、新材料和新工艺的应用，车辆具有超轻自重的优势。这次上市的V7是面向中短途资源型运输市场的重卡。不加轮胎，6*4牵引车仅重7.26吨，比业内最轻产品轻300公斤，比大运会现有轻量化产品轻500公斤。可以最大限度的降低用户的运输成本，单趟运输更多的货物，真正增加了用户的收入。

那么，从战略定位上来说，大运V7是一款怎样的重卡？

自N8产品进入重卡行业以来，12年来，大运N系列产品日臻完善，市场份额与日俱增，助力大运跻身重卡行业第二梯队。大运V7作为首款基于正面R&D的换代车型，除了前脸的家族化设计外，全新的平台开发，可以同时满足传统车辆、新能源、智能网联的升级需求，或将逐步替代N平台产品，成为大运重卡的“明星”产品。其重要性毋庸置疑。

与凤凰同飞，必是俊鸟；与虎狼同行，是禽兽。一个人能走多远，取决于他跟谁走。企业不也是这样吗？“企业发展不能靠一个人，要靠团队和合作伙伴做持久的基础。”在元秦山眼里，如果一个企业周围都是“珍珠和珍宝”，那么这个企业就是一个“聚宝盆”。大运新一代轻量化标杆产品V7正式下线，迎合了当前市场用户对轻量化产品的需求。随着未来技术的拓展空，势必会进一步提升市场竞争力，为行业用户提供更适合的解决方案。

换句话说，做企业需要懂得优势互补，嫁接。“重型卡车的零部件多达4万个。任何企业都不太可能自己制造所有的零部件，必须学会通过强强联合来提升竞争力。因此，与领先的‘冠军’企业合作是不言而喻的。大运会的合作伙伴是业内领先的“冠军”企业。大运V7搭载柴蔚10.5H发动机和快速变速箱，高品质、高价值的特点可见一斑。”秦山认为，在市场低谷时，产业链长的汽车厂商会“好不容易转身”，容易造成更多拖累。相比之下，产业链短的汽车厂商则可以“坐井观天”，从容面对市场寒冬。

与时俱进，资源共享，发展新能源。

基于传统重卡优势，大运提前布局新能源领域，有效实现资源共享互补，提升成本控制能力。

其实在新能源赛道上，大运也是与时俱进的。大运从2010年开始布局新能源汽车产业，先后完成了纯电动轻卡和重卡、混合动力重卡和氢燃料重卡的产品布局。2017年参与新能源乘用车领域研发；2020年9月19日，大运新能源乘用车项目正式投产。

“创新是企业的未来，产品是企业的根本。大运集团坚持“商旅并举”的发展战略，不断推进各类产品的优化升级。大元智M1以其超高的驾驶舒适性和高性价比，上市后迅速获得了客户的青睐。短短一年时间，其销量就跻身行业前五。”秦山介绍，日前，60多辆运载氢燃料的重型卡车在河北投入运营。在这一点上，大运走的是新能源技术路线，各种纯电动重卡，氢燃料重卡。

事实上，在新能源研发方面，大运已与华为、博世、当代安培科技有限公司等世界级企业在多个前沿技术领域开展战略合作，共同研发了一批具有世界一流水平的智能、高性能、长续航新能源汽车。“今年7月成立的大运会博世联合R&D中心，迎来了许多博世专家到运城工作站。”秦山透露，在明年的北京车展上，大运会将携四款高档电动车亮相。

除了强化轻量化、经济性、节油性、高效性、舒适性等新产品的标签内涵，大运会还将继续将高品质服务进行到底。“我们推出了‘一年回购、两年自由工时、三年置换补贴’等行业首创政策，消除了用户对购车、用车、置换等全生命周期的顾虑。，真正做到了贴近用户需求的后续服务，这是基于我们对产品的信心。”

在大运现有的业务板块中，重卡业务在元秦山眼中一直颇具竞争力。“在市场策略上，我们将努力保持传统汽车的现有份额，并进一步优化新能源的发展。目前市场环境犹如逆水行舟。不进则退。大运必须逆流而上，巩固市场地位。”

至于企业运营，则远非秦山大道所能简。“有时候，企业运营很简单，就是要学会换位思考，给用户带来实实在在的价值，让用户轻松赚钱，赚更多的钱。用户满意了，企业才能更好的生存。”

对抗国际主流竞争对手，盛大运营是中国民营重卡企业的领军代表，作为行业第二梯队的口碑着实让人眼前一亮。

未来，在极致轻量化和舒适性的V7产品加持下，大运重卡的表现会如何？

答案还是交给市场吧。