铃木155摩托车什么时候上市

王子 参考价：停售

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第一，双王子（查成交价|参配|优惠政策）策略，延续不同的经典元素。

2020年9月，济南铃木同时推出两款不同风格的太子车，一款是经典的太子豪道150，主打万元以内的经典太子车市场，一款是现代的太子酷道155，瞄准1.5万级别的玩乐市场，即所谓的“双太子车”战略。

豪150独领风骚，经典的王子风格搭配7980元起的致命价格，延续纯正的基因，成为150级实用王子车的新标杆。

说到酷路泽155，我更愿意称之为巡游车，披着巡游车外衣的运动街车。这是我们测试后得到的结论，也是我们下面要详细讲的。

两年前，铃木入侵者155在印度推出，拥有一些熟悉的巡航车外观。可以看出，铃木在闯入者155上延续了其停产的巡航车“闯入者”系列的设计语言，可以说是一种致敬和回味。

两年后，闯入者155以酷路泽155的名字引入国内市场，外观配置和油箱两侧的“引入者”几乎没有变化。第一次看到实车，我觉得很安心，因为它的外形已经很熟悉了，也因为在金安铃木推出GIXXER155的时候，我就预测到不速之客155同平台的到来是大概率事件。

该车实际视觉效果相当不错，造型饱满，有一种跨级别的气势，独特的外观非常抢眼。作为一款定位年轻化的酷派（查成交价|参配|优惠政策）巡航车，我认为酷道155的出现是成功的。你可能不喜欢它的风格，但你可能会很容易记住它。

第二，做工精细，移植了前两位大哥的最高待遇。

大灯不再像传统巡航车那样是纯粹的圆形，也没有闪亮的镀铬部件。相反，它们采用了全覆盖水滴形设计，大灯光源基于传统的卤素灯泡，配有LED透镜。

大灯后面是手柄罩，罩住了转向柱和前线束，整个车头显得格外简洁。

传统电动门锁的位置用于放置仪器，锁的位置前移至大灯上方的盖子中间。每次启动汽车，驾驶员的上半身都会向前移动，液晶仪表自检的数据会在视线内，会让他更有参与感。

直把长度与普通有轨电车相当，可以提供与有轨电车相当的通过性和灵活性。

鲨鱼鳍翼设计让满油箱看起来更加立体，11L油箱的容积有不输20L的气势。

座椅的高度只有740mm，所以这种座椅可以称之为“马鞍”，软硬适中，可以很好的包裹驾驶者的臀部。

圆润的尾部为车身增添了一丝柔和感，U型扶手环绕车尾，简洁而富有魅力。另外，靠背可以根据个人需求选择。

座椅下方，也就是空滤网进风口的位置，有一块雕花空护板，不是用来装饰的。上面有一个信息:“请不要在这个位置阻止任何其他物体，并且在这个位置被移除时不要骑行。”为什么会有这样的消息？

之前有一位车友发现自己的车无法提速，大油门上吐，甚至容易熄火。这辆车没有其他问题，也没有故障代码。后来他发现自己在座位下面放了一条毛巾擦车，毛巾挡住了进气口，造成了上述问题。Kudao 155的设计就是为了防止上述情况的发生，防止进气口堵塞或异物进入。这样的设计可以说是非常贴心了。

这个角度，我觉得是酷路155最好的地方之一。圆润的线条从车头一直延伸到车尾，干净、柔和、饱满。

前后碟刹系统中，前刹配备了博世ABS防抱死制动系统，同平台的Geek Sa两款车也采用了相同的规格。

虽然前避震是垂直的，但是内胎的直径达到了40mm，比同样是垂直避震的铃木DL250还要大。配合后中可调减震，这套减震系统在极客Sa也有使用。

国际5速传动型，但配有前后步进档，不用担心鞋面被刮花。

一体式链条护罩可同时保护上、下链条。

单边排气型车最吸引人眼球的一个地方就是粗犷而富有肌肉感，加上镀铬部件的点缀，粗中有细。

从远处看，排气管线和尾线走向相反，使尾部更饱满，尾线圆润，排气管线坚韧。两组风格迥异的线条组合在一起，具有强烈的视觉冲击效果。

实际排量154.9cc的单缸风冷发动机，最大功率10.4kw/8000rpm，最大扭矩14N.m/6000rpm。这套动力系统深受极客和极客的好评，启动后的动力数据和运行质量都处于同一水平。

用户谈论较多的是排量多了5cc左右，享受不到免征购置税的政策红利。这对于Kudao和同平台的另外两款车来说，真的是一个小小的遗憾。工厂肯定知道这个问题，为什么不“变通”？一方面，济南铃木应该是想让用户更多地体验纯正的铃木基因；另一方面，他们很守纪律。这年头，真正守纪律的企业应该得到肯定。

第三，环城、山路巡游。

一上车，运动巡航的感觉一下子就出来了。坐姿端正，迈步向前，人和车的姿势都挺有型的。

座椅的舒适度挺好的，腿也很贴合身材。向前踏的好处是腿可以向前伸。在保证低座椅高度的前提下，也照顾到了一些高个子或者腿长的用户。上图是身高175cm，体重75kg的驾驶状态，看起来还是挺和谐的。

巡游车的态度摆在那里，但Kudao 155并不想做一辆安静的巡游车。前后重量比约1: 1，大直径避震器，低扁平化轮胎尺寸设定，它的内心还是有很多不安的情绪。

穿梭在城市中，酷路泽155的灵活性不亚于同级别的街车。笔直的一体式车把大大提升了它的操控性，车身轻盈，转向灵敏，穿梭于城市间不在话下。

来到山路，Kudao 155中的运动基因被释放出来，这来自于Geek Sa出色的减震刹车系统，低扁率的前100/80-18，后140/60-17轮胎可以支撑你快乐的玩耍。减震的过滤效果很好，刹车手感细腻，轮胎抓地力和稳定性都很好，有着平易近人的座椅高度和舒适的坐姿。相对来说，我觉得比极客Sa好用。

动力表现还是比较熟悉的感觉。长冲程发动机，动力输出处于中低速，6000转最大扭矩14N.m。震动控制出色，即使拉到红灯区也不会有明显的不适感，油门响应灵敏，档位清晰，档位和转速的匹配度不需要很精准，对新手很宽容。

老鸟可以大胆玩。酷路泽的最小离地间隙为170mm，高于大部分同级别的巡航车。擦踏板不容易。

四。缺点和建议

工厂没有配备USB充电接口。作为一款定位年轻用户的运动巡航车，多少有些遗憾。此外，就其炫酷的外观和出色的驾驶品质而言，配有更大的排量动力是当之无愧的，这也应该是很多用户所期待的。

动词 （verb的缩写）摘要

有了巡游车的炫酷身姿，你就可以轻松的在城市和山路间游走。这就是“爽到155”的精髓。你可以做各种各样的事情，比如通勤代替走路，在山路上玩耍，短途长途，一辆巡游车就能解决。其他车可以先放好。