成都威马汽车怎么样

威马EX5 参考价：停售

查看参配 获取底价

购置税优惠 经销商报价 车主点评(200条)

文/e汽车刘流

近日，易车通过各种渠道获得了一位威马EX5（查成交价|参配|优惠政策）车主投诉的具体信息。

车主高先生称，他于2020年4月购买了一辆威马EX5，但仅过了10天，新车刚跑了733Km就出现动力电池故障，导致新车无法启动。经过检查，发现继电器出现故障。对于更多细节，高先生表示不想透露太多。

这已经不是威马第一次出现产品质量问题了。

威马虽然是刚成立几年的汽车品牌，但是产品质量问题很多。公开报道显示，2018年下半年以来，威马经历了多次“失速”、“漏风”等投诉。但是，与这些相比，更多的是车辆自燃的问题。

2018年8月，威马成都研究院一辆EX5测试车自燃。对此，威马表示，原因是员工违规给车辆通电导致电池组自燃；

2019年9月，温州路边一辆威马EX5在路边自燃。魏官方当时表示，事故中车辆电池组没有起火爆炸，与自燃无关；

2020年10月，福建一辆威马EX5新能源出租车在未启动时自燃，整车被烧毁。过了一周左右，市里又有一辆威马EX5新能源出租车起火自燃；

2020年10月27日，北京中科院力学所一辆威马EX5起火。

2020年10月28日，威马宣布召回1282辆威马EX5问题车辆。资料显示，召回原因是电池供应商在生产过程中混入杂质，在极端情况下会导致电池短路，可能导致起火风险，存在安全隐患。

主动召回看似是威马的责任，但反过来说，威马的“召回”是不是从2018年交付开始就晚了很多？在IPO的聚光灯下，召回事件后，威马将如何修复消费者对品牌的信心？面对已经进入快车道的蔚来、理想、小鹏，威马还有多少机会跻身前三？

很难说。

1“威马原没有安全着陆”

魏玛刚建国的时候有多牛逼？

资料显示，威马成立于2015年，是较早一批新成立的造车企业。与大多数新型造车企业不同，威马的创始人并非来自互联网领域，公司创始成员均来自传统造车企业。

2017年，当大部分新创建的企业还处于PPT阶段时，威马在温州投资建设了生产基地。

2018年1月，威马控股中顺汽车拿到生产资质。在当时是新造车企业中速度最快、品种最全的造车企业，也是当时最有前途的新造车企业之一。

当时威马确实采取了和传统车企竞争的态度。拿到生产资质三个月后，威马汽车推出了首款新车——威马EX5，也就是事故频发的那款。

我们不得不佩服威马创始人沈晖，这位曾经主导吉利收购沃尔沃战略，首款新车定价14.68万元起，直接进入中国汽车消费最大市场的“汽车老兵”，而不是像蔚来一样把产品定位为豪华车。

事实也证明，沈晖最初的想法是正确的。

数据显示，2019年，威马在中国新造车企业自行车年交付量中排名第一，累计交付量仅次于蔚来。这是一个相当好的开始，然而，本该努力的魏玛，却在后期变得软弱无力。

在国内新能源汽车市场形势一片大好的2020年，蔚来和小鹏实现了超过100%的年累计销量增长，而威马的年交付量仅增长了33.3%，达到22495辆。

最明显的就是2020年12月，当时的蔚来、理想、小鹏销量都大幅增长。当月威马交付2588辆，环比下降14.25%。

所以2020年5月，威马推出了威马EX6（查成交价|参配|优惠政策），定位中高端车型，并没有做出什么销量贡献。

新产品威马EX6未能达到“搅动市场”的效果，而老产品威马EX5产品质量问题频发，威马销量自然走下坡路。

当年，美团创始人王兴在社交媒体上预言；中国汽车企业的格局基本是' 3 3 3 3 '竞争下两轮。除了三家央企、三家地方国企和三家民企，三大新势力分别是理想、蔚来和小鹏。

当时沈晖自然不服气，他在社交媒体上回应:魏玛一定会成为造车新势力3强之一。

显然，2020年的数据让沈晖的回应有些滑稽，正如他自己所说，“魏玛并没有安全着陆。”

威尔玛有多少张牌？

威马汽车这个备受瞩目的公司为什么会陷入如此困境？

从长远来看，威马的技术实力是短板。

过去几年，新能源汽车领域竞争激烈，传统车企纷纷进入，外企虎视眈眈，市场充满变数。但不变的是核心技术。

目前业界已经达成共识，短期来看，电动汽车的竞争点在于续航里程和电池技术，长期来看，电动汽车的重点在于智能化，即自动驾驶技术。

对于威马来说，自动驾驶技术是它的短板。

目前在自动驾驶方面，蔚来、小鹏、理想都有自己的技术团队，而威马则选择了与百度合作。

在自称“智能汽车第一实力集团”的威马意识到危机即将到来之前，百度宣布将与吉利控股成立一家电动汽车公司，即由百度亲自造车。

不仅如此，目前与百度合作的车企还包括别克、长城、现代、福特等传统车企。对于需要大量数据支持提供算法学习的自动驾驶技术，这些“大卖”车企比威马更有优势。

对于魏来说，弥补技术上的不足，重新思考自己获取自动驾驶技术的方式是非常重要的。

从来看，威马汽车的产品质量有待加强。

目前，威马汽车距离其在科技创新板上市只有一步之遥，每一次产品质量问题都在拉大这个距离。不仅如此，有业内分析人士表示，即使马薇成功在科创板上市，也只是意味着短期内可以获得资金，并不意味着已经走出危机。

这不是危言耸听。2019年的蔚来就是最好的例子。即使上市了，结果没有达到资本市场的满意程度，仍然会面临倒闭的风险。

能给资本市场带来什么？是每一个已经上市或者即将上市的公司都应该思考的问题。但是，作为车企，如果没有切实的安全保障，你说的一切都像笑话。

如果有问题，在召回之前是无法摆脱的。没有一家车企能逃过消费者的口碑和互联网的记忆。召回的成本是多少？

成本方面，参考2019年蔚来的召回，当时蔚来共召回4803辆es8，资金成本高达3.39亿元。从情感上来说，并不是每个企业都是特斯拉，用户对车企的容忍度并不高，尤其是在目前全球汽车行业都在讲“客户至上”的情况下。

如果产品质量还是肆无忌惮，威马汽车未来的底牌是什么？

3结论

对于新造车企业来说，融资或者上市只是生存的手段，而不是目的和目的。掌握关键核心技术，提升产品品质，提升用户体验，是威马汽车目前急需解决的问题，也是作为造车企业最基本的作为。

审时度势，抓住风口，威马汽车早在2015年、2018年就做到了。然而，在造车之路的尽头，有一个看不见的深渊，与之相对的是星辰大海或者沼泽泥地。就看威马汽车未来怎么走了。

35汽车红黑榜栏目由E汽车、蓝鲸（查成交价|参配|优惠政策）汽车、梨视频、一点资讯等媒体联合主办，旨在解决汽车消费中的投诉，规避消费陷阱，保护消费者权益。