雷克萨斯LS400庆祝其33岁生日

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丰田可以说是LS400的原始设计。虽然它以前也有豪华巡洋舰(比如世纪（查成交价|参配|优惠政策）)，但是按照日本人的口味，是专门为日本市场打造的。但他们知道美国和旧世界会有不同的风，所以设计灵感来源于德国豪车的设计，尤其是W126奔驰的S级车。他们用方形电线工作，在LS400上留下了巨大的表面，使汽车看起来足够坚固，因为那时候真的很酷。当然，在驱动力和消耗方面，日本工程师也特别注重空气动力学，以便与德国竞争对手抗衡。

当然，流线型的车身是不够的。它还需要在汽车的前部安装一个冲击发动机。他们对旗舰店并不满意，他们知道他们至少需要八个气缸来吸引他们的注意力。他们成功了。代号为1UZ-FE的4.0升发动机被证明是有史以来最耐用的V8发动机之一。即使有100万英里的里程，这也是一个巨大的挑战。成功(关键之一)在于它没有表现出高性能：出厂时250马力353牛米的扭矩搭配电控4速自动变速箱。通过这种组合，它在8.5秒内从0加速到100，并达到250km/h的最大速度。

就LS400而言，这不是偶然，而是对技术过度设计和日本人最高态度的颂歌。14款不同的车型在16个月内进行了空气动力学性能的微调(平均每辆车最多可测试6辆车)，以测试一切：麦克风安装在雷克萨斯内部的风洞中，以发现并消除哪怕是最小的风。旗舰上有1400名工程师和2300名技术人员。在V8发动机变得完美之前，已经有近900辆原型车用它制造出来了。在最极端的天气和道路条件下，开发团队已经在全球范围内覆盖了270万公里的LS400。

在内部，客户可以从24种不同的木材镶嵌和至少那么多的皮革中选择，几乎不可能找到两个相同的LS400。仪器设计师马谡道一和(michikazu Kumar)当时面临的趋势是：传统的指针不是制造数字面板，而是荧光管，这在当时就像一把“激光剑”。因为雷克萨斯特别想带着旗舰产品进入美国市场，所以对那里客户的需求做了周密的规划。据调查，宏伟的外观被认为是该类别中最重要的外观，而驾驶性能仅排在第四位，因此LS400进行了相应的设计。

在我看来，雷克萨斯迄今为止的第一款豪华车是他们最漂亮的车型。他们现在的设计对于日式风格来说太混乱太夸张了。我相信在未来，他们会有类似的，保守但权威的设计和技术上重新设计的豪华巡洋舰。一旦它们被使用，它们将再次让德国三位一体的成员头疼！