吉利博瑞底盘怎么样，自主品牌的底盘功力到家了吗？

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有一句话，吉利的底盘在自主品牌中是数一数二的，技术真的是到家了。其中，博瑞（查成交价|参配|优惠政策）底盘采用前双横臂后多连杆式悬架组合，配以精准的驾控性能、良好的NVH性能和舒适的底盘减震能力，在同级别车型中非常少见，可见吉利在底盘上下了不少心思。

前悬架

博瑞的前悬架是整车底盘的亮点。而不是同级常见的麦弗逊式前悬架，采用了更高规格的双横臂悬架，成本较高，一般只用于高端豪华车型。这种悬架可以根据连杆结构提供良好的纵向和横向支撑，减震器不需要提供额外的横向支撑。在保证整个系统刚性的前提下，减震器能发挥最大的作用，保证驾驶的舒适性，在车辆舒适性和操控性上有绝对优势。

后悬架

博瑞的后悬架采用多连杆独立悬架，为“三横一纵”的四连杆结构，上连杆为锻铝材质。弹簧减震器和弹簧减震器分开设置，更加节省空间。

下支架

约伯副车架为全框架结构，由双层冲压钢板焊接而成，并用橡胶垫螺栓固定，可减少振动传递。另外副车架在车头有一个凸起，是为了提高碰撞性能。

行驶高度

约伯的底盘高度为130mm，属于正常身高范围。它的通过性能相对较好，但车速快时稳定性会稍差。但是很多车都配备了空气悬架，可以自动调节离地间隙，可以更好的满足通过性和高速稳定性的双重需求。

防撞梁

博瑞前后防撞梁采用铝合金材质，呈“日”字形，与纵梁相连。材料厚，覆盖面积大。但没有吸能盒，防撞梁靠近散热器等部位，没有留出塌陷空间，发生碰撞时容易伤及其他部位。

总结：吉利博瑞的底盘调校的很紧凑，整体悬挂偏软，但是很硬朗，可以过滤掉大部分路面的冲击感，舒适性完全可以保证。其中前悬挂的结构和用料都超出了这款车的水平，基本达到了豪华车型的用料标准，而这更多的是为了营造一种高级的氛围。另外防撞梁的材质也很厚，防撞性能好，但是没有倒塌的空间，所以一旦发生碰撞很容易伤到其他部位。而且底盘保护有点差，只有发动机部分有护板，需要进一步优化。总的来说，吉利博瑞的底盘在某些方面需要改进，但还是很优秀的。